近期，汽車界的新勢(shì)力舞臺(tái)上，極越汽車意外地成為了焦點(diǎn)，但并非因其創(chuàng)新或突破，而是陷入了嚴(yán)重的經(jīng)營困境。這一消息由極越汽車內(nèi)部員工，在抖音上以“極越司胖”為名的賬號(hào)率先披露，通過一篇詳盡的“極越閃崩事件復(fù)盤”長(zhǎng)文，揭示了公司走向衰敗的幕后故事，其中不乏對(duì)極越CEO夏一平的尖銳批評(píng)。
在這篇長(zhǎng)文中，作者將夏一平形容為“勤奮卻迷失方向的領(lǐng)導(dǎo)者”，并指出極越汽車之所以未能在新興市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，很大程度上歸咎于夏一平的管理方式和決策失誤。作者批評(píng)道：“夏一平對(duì)公司事務(wù)的過度干預(yù)，非但沒有帶來預(yù)期的效果，反而導(dǎo)致各項(xiàng)工作效率低下，內(nèi)部管理氛圍緊張，員工怨聲載道?！?/p>
長(zhǎng)文中還透露了一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)，在一次關(guān)于智能化服務(wù)方案的評(píng)審會(huì)上，有人試圖恭維夏一平為專家，夏一平則自信滿滿地回應(yīng)：“我在哪方面不是專家？”這一言論不僅讓拍馬屁者當(dāng)場(chǎng)愣住，也反映出夏一平自我認(rèn)知上的偏差。
文章還披露了一個(gè)令人震驚的事實(shí)：早在2023年底，極越汽車的財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)向夏一平發(fā)出警告，指出公司現(xiàn)金流緊張，建議停止無序擴(kuò)張和低價(jià)值項(xiàng)目的投資。然而，這一警告并未得到重視，極越汽車的團(tuán)隊(duì)規(guī)模仍在持續(xù)膨脹，直至倒閉前已突破5000人。相比之下，月交付量是極越1.5倍的smart汽車，其總部員工人數(shù)僅為1000余人。
更為嚴(yán)重的是，極越汽車的一線銷售團(tuán)隊(duì)規(guī)模龐大，接近1500人，但月均訂單量卻僅為2單，遠(yuǎn)低于同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這一數(shù)據(jù)不僅揭示了極越汽車銷售能力的薄弱，也進(jìn)一步加劇了公司的經(jīng)營困境。
