在廣州車展的璀璨燈光下，魏牌全新藍(lán)山的壯麗登場(chǎng)仍歷歷在目，那二十多輛統(tǒng)一的藍(lán)色身影，給不少觀眾留下了深刻印象。這款車型自上市以來，市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁，連續(xù)三個(gè)月銷量均超過6100輛，11月更是攀升至6488輛，這一佳績(jī)甚至讓長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍親自錄制視頻，向廣大用戶表達(dá)誠(chéng)摯的謝意。
長(zhǎng)城汽車的穩(wěn)健步伐似乎正在回歸，魏牌全新藍(lán)山的成功上市，無疑為長(zhǎng)城汽車注入了新的活力。截至11月末，魏牌憑借全新藍(lán)山的穩(wěn)定銷量，累計(jì)銷量達(dá)到4.59萬輛，同比增幅超過20%，成為長(zhǎng)城汽車各品牌中的佼佼者。這一成績(jī)，對(duì)于自2022年1月以來，一直在尋求突破的魏牌來說，無疑是一個(gè)值得慶祝的里程碑。
然而，面對(duì)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，魏牌并未滿足于此。魏建軍在視頻中的“靈魂拷問”，引發(fā)了業(yè)界對(duì)魏牌未來發(fā)展的深思。僅靠全新藍(lán)山一款熱銷車型，雖然能為魏牌帶來高回報(bào)率，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，單一車型面臨的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)不容忽視。魏牌需要為藍(lán)山找到一位合適的“搭檔”，以分散風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)健的發(fā)展。
與此同時(shí)，長(zhǎng)城旗下的坦克品牌也展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的勢(shì)頭。在經(jīng)歷四個(gè)月的調(diào)整后，坦克品牌銷量重回2萬輛以上水平，前11個(gè)月累計(jì)銷售20.91萬輛，同比增長(zhǎng)44%。然而，風(fēng)光背后，坦克品牌也面臨著銷量增長(zhǎng)的瓶頸。在“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，坦克品牌的銷量增長(zhǎng)放緩，顯示出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。
為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，坦克品牌推出了“一定紅”坦克500 Hi4-Z預(yù)售活動(dòng)，并提出了“泛越野”概念，試圖通過細(xì)分市場(chǎng)和產(chǎn)品差異化來鞏固市場(chǎng)地位。魏建軍堅(jiān)信，在中國(guó)越野車市場(chǎng)，坦克品牌是獨(dú)一無二的存在，這種自信也讓坦克品牌敢于將新車預(yù)售價(jià)格定在近40萬元的高位。
然而，長(zhǎng)城汽車的整體表現(xiàn)卻并未完全達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期。哈弗品牌和長(zhǎng)城皮卡的表現(xiàn)平平，導(dǎo)致長(zhǎng)城汽車1至11月累計(jì)銷量同比下滑1.81%，僅完成年度銷量目標(biāo)的57.79%。在上市車企中排名倒數(shù)第二，這一成績(jī)無疑給長(zhǎng)城汽車帶來了巨大的壓力。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但長(zhǎng)城汽車在盈利方面卻取得了顯著成績(jī)。前三季度，長(zhǎng)城汽車營(yíng)收增長(zhǎng)19.04%，達(dá)到1422.54億元；歸母凈利潤(rùn)更是大漲108.78%至104.28億元。這一成績(jī)的背后，除了藍(lán)山和坦克品牌的高利潤(rùn)貢獻(xiàn)外，還得益于長(zhǎng)城汽車海外市場(chǎng)的拓展。長(zhǎng)城汽車海外銷量已連續(xù)四個(gè)月保持在4萬輛以上水平，年累計(jì)銷量超41萬輛，同比增長(zhǎng)45.77%。
然而，在新能源轉(zhuǎn)型方面，長(zhǎng)城汽車卻顯得步伐緩慢。目前，長(zhǎng)城汽車新能源車型占比僅為25.46%，遠(yuǎn)低于比亞迪和吉利汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。為了加快新能源轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)城汽車需要尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。歐拉品牌作為長(zhǎng)城汽車手中的一張重要牌面，其未來發(fā)展路徑備受關(guān)注。歐拉品牌曾憑借黑貓、好貓等車型打開市場(chǎng)，但近年來卻陷入了銷量困境。未來，歐拉品牌是否會(huì)重返精品小車路線，實(shí)現(xiàn)成本、規(guī)模與盈利的平衡，將成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
