近日，極越汽車“倒閉”風(fēng)波再度迎來戲劇性反轉(zhuǎn)，從先前的“就地解散”傳聞，到如今竟“奇跡般復(fù)蘇”，引發(fā)了廣泛的社會關(guān)注。網(wǎng)絡(luò)上紛紛猜測，這一系列舉動是否為極越精心策劃的營銷手段。
據(jù)相關(guān)消息，13日，部分極越門店銷售人員接到了復(fù)工通知，并被要求重返工作崗位。然而，極越CEO夏一平迅速出面澄清，指出目前一線門店并未全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，員工返崗僅是為了維持公司的基本運營需求，具體措施包括保留大約200名銷售人員在門店值守。
從極越的兩大股東態(tài)度來看，極越退出造車舞臺似乎已成定局。16日凌晨，夏一平在朋友圈發(fā)布長文，回應(yīng)近期關(guān)于極越及其本人的傳言。他坦言作為CEO辜負了大家的信任，但承諾將積極履行企業(yè)社會責(zé)任，妥善處理好員工、用戶和供應(yīng)商的問題。
夏一平在回應(yīng)中對于極越的未來去向，言辭間透露出微妙的信號：“如果有機會，我將承擔(dān)起所有責(zé)任，彌補過去的失誤，帶領(lǐng)公司重回正軌。”此言一出，不禁讓人好奇，在極越這場風(fēng)波中，夏一平究竟扮演了怎樣的角色。
在員工眼中，他是事件的直接負責(zé)人，是大家急于討說法的人；在股東眼中，他并非一個合格的CEO，拒絕投資便是最直接的證明；而在夏一平自己眼中，他則是一位真正的創(chuàng)業(yè)者，而非職業(yè)經(jīng)理人。
夏一平在反思極越爆雷事件時，坦誠地指出了自己在管理、用人、戰(zhàn)略等多方面的不足。在管理上，他承認過于注重細節(jié)和微觀管理，抑制了團隊的主動性和創(chuàng)造性，同時忽視了同事的善意提醒，錯失了糾正問題的機會。
在用人方面，夏一平深知自己存在諸多缺陷。他指出，在某些關(guān)鍵崗位上，未能將合適的人才放在合適的崗位上，導(dǎo)致團隊難以勝任核心任務(wù)。頻繁的人事變動使得公司內(nèi)部耗損嚴重，浪費了寶貴的時間和機會。他還提到了自己在營銷上的執(zhí)念，作為CEO，本應(yīng)專注于融資和戰(zhàn)略規(guī)劃，卻親自下場操盤營銷體系，分散了過多精力。
在戰(zhàn)略層面，夏一平承認未能高瞻遠矚，為企業(yè)尋找持續(xù)的資金支持。由于前期資金獲取過于順利，他忽視了潛在的危機，導(dǎo)致在花錢方面大手大腳。此前有報道稱，夏一平有著極深的“獨立”情結(jié)，從極越成立之初便堅持“麻雀雖小五臟俱全”的運營模式，甚至放棄了吉利良好的造車基礎(chǔ)，選擇自行采購適配零部件，這無疑增加了人員和技術(shù)成本。
例如，今年8月發(fā)布的極越07，夏一平曾高調(diào)宣布，為優(yōu)化整車比例，將A柱向后移了65mm，為此耗資高達3億元。然而，這樣的細節(jié)調(diào)整并未能打動消費者，反而因三電系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域缺乏優(yōu)勢，而未能激發(fā)消費者的購買欲望。
極越汽車雖然開局便獲得了業(yè)內(nèi)頂級的資源和技術(shù)支持，但最終卻未能逃脫失敗的命運。夏一平反思稱，作為首次擔(dān)任CEO的他，雖然追求完美，但卻忽視了自身的短板。網(wǎng)友對此紛紛評論：“你的短板都是作為一名CEO最基礎(chǔ)的要素”，“有時間寫長文不如想想怎么收拾爛攤子”。
如今，極越爆雷事件已基本塵埃落定?；仡櫿麄€事件，不禁讓人感嘆，一位不合格的領(lǐng)導(dǎo)者，往往會拖累整個團隊。極越這個原本擁有無限潛力的品牌，最終卻走向了衰敗。
