近期，極越汽車CEO夏一平在社交媒體上發(fā)表了一則長(zhǎng)文，表達(dá)了對(duì)公司現(xiàn)狀的無(wú)奈與自我反省。文中，他坦誠(chéng)地承認(rèn)了錯(cuò)誤，并懇請(qǐng)公眾不要因他的原因而否定極越的創(chuàng)新能力和產(chǎn)品價(jià)值。他言辭中流露出的委屈與憤懣，引發(fā)了業(yè)界和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。
極越，這家由百度和吉利共同投資的新能源汽車品牌，自誕生以來(lái)便承載著兩大巨頭的期望。然而，近期極越的困境不僅讓CEO夏一平深感挫敗，也讓背后的股東百度和吉利倍感壓力。盡管兩大股東已經(jīng)提供了遠(yuǎn)超法律要求的支持，但極越的發(fā)展仍然不盡如人意。
就在夏一平發(fā)表長(zhǎng)文前不久，《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)表了一篇關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的評(píng)論文章，強(qiáng)調(diào)了汽車企業(yè)需具備“芯魂”兼?zhèn)涞哪芰?，并以蔚?lái)為例，指出其以技術(shù)創(chuàng)新打開了國(guó)產(chǎn)新能源汽車的新局面。相比之下，極越的困境則顯得尤為突出。
極越的遭遇并非個(gè)例，而是眾多造車新勢(shì)力共同面臨的困境。在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)的靈魂究竟何在？百度和吉利作為實(shí)力雄厚的投資方，為何未能讓極越脫穎而出？
回顧極越的發(fā)展歷程，其最初名為集度，由百度和吉利共同成立。百度曾一度占據(jù)主導(dǎo)地位，但吉利并不甘心僅僅作為配角。隨著雙方股權(quán)的多次變動(dòng)，吉利最終成為了極越的控股股東。2023年，集度更名為極越，試圖以全新的面貌迎接市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
然而，極越的發(fā)展并未如預(yù)期般順利。據(jù)媒體報(bào)道，極越自成立以來(lái)已經(jīng)虧損百億，百度和吉利的投資也逐漸減少。知情人士透露，極越原計(jì)劃在今年下半年獲得一筆30億的融資，但百度突然決定不再出資，導(dǎo)致公司資金狀況進(jìn)一步惡化。這一決定不僅讓極越陷入了困境，也讓吉利和百度的股價(jià)受到了一定影響。
據(jù)內(nèi)部人士透露，百度在盡調(diào)后發(fā)現(xiàn)極越存在70億的財(cái)務(wù)窟窿，決定不再繼續(xù)投資。極越方面則回應(yīng)稱，這70億是預(yù)計(jì)虧損額度，并非實(shí)際財(cái)務(wù)虧空。然而，無(wú)論真相如何，極越的資金困境已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。
在極越的困境中，百度和吉利的分歧也逐漸公開化。在極越董事會(huì)會(huì)議上，雙方就公司的發(fā)展方向和經(jīng)營(yíng)管理能力產(chǎn)生了嚴(yán)重分歧。CEO向股東方提出CFO不配合工作的問(wèn)題，要求作出相應(yīng)調(diào)整。然而，這一訴求并未得到股東方的積極響應(yīng)。
極越的困境不僅讓投資者和消費(fèi)者感到失望，也讓業(yè)界對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展產(chǎn)生了更多思考。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，只有具備核心競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)新能力的企業(yè)才能脫穎而出。極越的遭遇或許只是一個(gè)縮影，但它卻為整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘。
與此同時(shí)，上汽集團(tuán)的“靈魂說(shuō)”也引發(fā)了廣泛討論。上汽集團(tuán)前董事長(zhǎng)陳虹曾表示，上汽不能接受由單一供應(yīng)商提供整體解決方案，因?yàn)檫@樣會(huì)讓供應(yīng)商成為靈魂，而上汽則成為軀體。然而，隨著新能源汽車的異軍突起，上汽集團(tuán)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)逐漸減弱，銷量和利潤(rùn)均受到了一定影響。這一現(xiàn)實(shí)讓上汽集團(tuán)對(duì)“靈魂說(shuō)”進(jìn)行了重新審視和思考。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，比亞迪和理想等少數(shù)企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利。然而，大多數(shù)新能源車企仍然面臨著虧損和資金壓力。極越的困境只是冰山一角，它揭示了新能源汽車產(chǎn)業(yè)中普遍存在的問(wèn)題和挑戰(zhàn)。
在當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，只有具備核心技術(shù)和創(chuàng)新能力的企業(yè)才能立于不敗之地。極越的困境提醒我們，新能源汽車產(chǎn)業(yè)需要不斷投入資金和資源進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng)新。同時(shí)，企業(yè)也需要具備強(qiáng)大的資金實(shí)力和耐力來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化和競(jìng)爭(zhēng)的壓力。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為行業(yè)的佼佼者。
