近期，極越汽車內(nèi)部的一系列變動(dòng)引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。先是極越汽車CEO業(yè)務(wù)顧問兼產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人趙剛在其社交媒體上公開感謝蔚來汽車、樂道以及南京華海為極越員工提供的就業(yè)機(jī)會(huì)，并透露吉利、小米、小鵬、賽力斯等車企正在與極越進(jìn)行對(duì)接。
據(jù)內(nèi)部消息透露，蔚來汽車和華海汽車集團(tuán)已向極越汽車員工伸出橄欖枝。蔚來汽車在招募信中明確表示，無論員工在汽車研發(fā)、制造領(lǐng)域擁有精湛技藝，還是在市場(chǎng)營(yíng)銷、客戶服務(wù)方面具備豐富經(jīng)驗(yàn)，都能在蔚來找到適合自己的舞臺(tái)。華海汽車集團(tuán)則提供了包括品牌總、銷售總監(jiān)、銷售顧問、機(jī)修、鈑金等多個(gè)崗位給極越員工。
極越汽車近期出現(xiàn)的經(jīng)營(yíng)波動(dòng)，讓不少“友商”開始大規(guī)模招聘。分析指出，極越汽車的智能化部門是市場(chǎng)上的稀缺資源，此前極越曾宣稱其實(shí)現(xiàn)了“中國(guó)唯一、全球唯二”的純視覺高階智駕能力，另一家具備此能力的公司是特斯拉。
一位極越汽車內(nèi)部員工透露，近期前來公司咨詢的人有所減少，大家都在積極尋找新的工作機(jī)會(huì)。然而，并非所有原班人馬都能被新公司聘用，目前仍有大部分員工未簽署離職協(xié)議。極越汽車擁有約7000名員工，但每個(gè)公司招聘的人數(shù)有限，再加上年底就業(yè)市場(chǎng)的不景氣，員工的未來顯得尤為不確定。
極越汽車供應(yīng)商的欠款問題也尚未解決。多位供應(yīng)商表示，他們尚未接到解決方案，正在積極整理資料準(zhǔn)備起訴。這一系列的困境無疑給極越汽車的未來蒙上了一層陰影。
值得注意的是，極越汽車CEO夏一平在近日發(fā)文檢討自己在營(yíng)銷方面的執(zhí)念，認(rèn)為這占用了他過多的精力。夏一平表示，作為企業(yè)的CEO，他本應(yīng)將主要精力集中在融資和戰(zhàn)略規(guī)劃上，然而他卻一度親自參與營(yíng)銷體系的操作，導(dǎo)致其他重要事務(wù)得不到應(yīng)有的關(guān)注。這一檢討也反映了極越汽車內(nèi)部在管理上存在的問題。
一位極越內(nèi)部人員向記者透露，公司很多領(lǐng)導(dǎo)都是跨界進(jìn)入汽車行業(yè)，對(duì)造車并不熟悉。這也導(dǎo)致了CEO在事務(wù)處理上需要親自“插手”，使得管理效率受到影響。極越汽車當(dāng)前的困境不僅反映了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，也暴露了企業(yè)在管理和戰(zhàn)略規(guī)劃上的不足。
面對(duì)這一系列挑戰(zhàn)，極越汽車需要盡快找到解決問題的辦法，不僅要處理好員工的離職和賠償問題，還要解決供應(yīng)商的欠款問題，同時(shí)加強(qiáng)內(nèi)部管理，提升戰(zhàn)略規(guī)劃能力。只有這樣，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
