奇瑞風(fēng)云品牌近期推出的A8L車型，作為A8的升級版，引起了市場的廣泛關(guān)注。作為奇瑞新能源汽車子品牌的一員，A8L在保持原有車型優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，進行了一系列改進和升級。
首先，在車身結(jié)構(gòu)上，A8L與A8共享平臺架構(gòu)，使用了超過80%的高強度鋼材，確保了車身的堅固性和安全性。前防撞梁采用鋁合金材料，側(cè)面則采用了本特勒熱成型一體式門環(huán)設(shè)計，這些設(shè)計都大大提升了車輛的碰撞安全性。
然而，A8L最大的變化在于懸掛系統(tǒng)的升級。A8曾因采用非獨立后懸掛而備受批評，影響了乘坐的舒適度。而在A8L上，奇瑞為新車全系標(biāo)配了多連桿后懸掛，前后獨立懸掛的配備使得A8L的乘坐質(zhì)感得到了顯著提升，尤其是在過減速帶或坑洼路面時，顛簸感明顯減少。
盡管A8L在名稱上增加了“L”后綴，通常意味著更大的車身或軸距，但實際上A8L的軸距并未改變，仍為2790mm。車身長度僅增加了10mm，達到4790mm，這樣的變化對于內(nèi)部空間的影響微乎其微。因此，對于追求大空間和長軸距的消費者來說，A8L可能并不能滿足他們的需求。
在動力方面，A8L提供了1.5L自吸插混和1.5T插混兩種動力選擇。其中，1.5L自吸插混的綜合功率為225kw，工信部饋電百公里油耗為4.55L；而1.5T插混的綜合功率則高達265kw，油耗更是低至4.2L。這樣的動力配置不僅滿足了消費者對油耗的需求，也提供了多樣化的選擇。
然而，A8L在傳動系統(tǒng)上仍存在一定的不足。相較于市面上常見的2DHT、3DHT多檔位混動變速箱，奇瑞A8L僅使用了一個檔位的DHT。這導(dǎo)致在高速行駛時，A8L可能會顯得后段無力，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速較高，從而增加了油耗。這一點在同級車型中顯得稍遜一籌。
在充電速度方面，A8L匹配了國軒高科18.67度磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為145公里。對于日常市區(qū)通勤來說，啟用純電模式足以應(yīng)對。同時，A8L的充電時間也相對較短，僅需0.32小時即可充滿。然而，對于入門版本的70km車型來說，它們并沒有配備快充功能，慢充速度需要1.5小時，這在補能方面可能會帶來一定的不便。
在內(nèi)飾方面，A8L提供了兩套設(shè)計方案。高配的145km車型采用了全新的內(nèi)飾設(shè)計，配備了15.6英寸中控屏和10.25英寸液晶儀表，取代了A8的20.5英寸雙聯(lián)屏。同時，新車還內(nèi)置了高通8155芯片，支持多種手機無線互聯(lián)功能。這樣的設(shè)計不僅提升了內(nèi)飾的科技感，也釋放了中控空間。而70km車型則沿用了A8的內(nèi)飾設(shè)計，但在配置上有所增加，如全景天窗、6揚聲器音響系統(tǒng)等。
奇瑞風(fēng)云A8L在懸掛系統(tǒng)、動力配置和內(nèi)飾設(shè)計等方面都進行了顯著升級。然而，在軸距和傳動系統(tǒng)上仍存在一定的不足。對于消費者來說，A8L是否值得購買還需根據(jù)自身需求和預(yù)算進行權(quán)衡。
