在當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，不少車(chē)型面臨著生存的壓力，仿佛如同背井離鄉(xiāng)的人們，為了生計(jì)而四處奔波。東風(fēng)標(biāo)致408，便是這眾多車(chē)型中的一員。
近期，標(biāo)致408龘龘款拉圖版車(chē)型在1月份推出了一項(xiàng)令人矚目的優(yōu)惠，其價(jià)格直接下調(diào)了2.9萬(wàn)元，使得新車(chē)售價(jià)降至8.97萬(wàn)元（原指導(dǎo)價(jià)為11.87萬(wàn)元）。這一降價(jià)幅度，無(wú)疑為消費(fèi)者提供了極大的實(shí)惠，也顯示出標(biāo)致對(duì)于市場(chǎng)的誠(chéng)意。
從產(chǎn)品力角度來(lái)看，標(biāo)致408的表現(xiàn)同樣不容小覷。它所搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱的組合，在同級(jí)同價(jià)位車(chē)型中顯得尤為出色。相比之下，豐田卡羅拉1.2T先鋒版所配備的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅為116馬力，顯得遜色不少。而日產(chǎn)軒逸，盡管素有“大沙發(fā)”之稱(chēng)，但其全系標(biāo)配的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性能上也難以與標(biāo)致408相媲美。
除了動(dòng)力性能上的優(yōu)勢(shì)，標(biāo)致新408在配置上同樣展現(xiàn)出了極高的性?xún)r(jià)比。即便是最低配車(chē)型，也配備了360度全景影像、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、高德地圖車(chē)機(jī)版、無(wú)鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)等一系列實(shí)用配置。這些配置在同價(jià)位的其他車(chē)型中，往往需要消費(fèi)者選擇更高配置的版本才能獲得。
然而，盡管標(biāo)致408在動(dòng)力性能和配置上都有著不俗的表現(xiàn)，但其市場(chǎng)表現(xiàn)卻并未因此大幅提升。在最新的11月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中，標(biāo)致408僅售出了744輛新車(chē)，而同級(jí)競(jìng)品如軒逸、朗逸和卡羅拉，則分別取得了32977輛、32125輛和11825輛的銷(xiāo)量成績(jī)。
這一現(xiàn)象不禁讓人思考，是消費(fèi)者對(duì)于標(biāo)致408的價(jià)值認(rèn)識(shí)不足，還是市場(chǎng)對(duì)于這種高性?xún)r(jià)比車(chē)型的需求并未被充分激發(fā)？或許，標(biāo)致新408在1月份的降價(jià)行為，能夠?yàn)槠鋷?lái)一定的銷(xiāo)量提升。但在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)普遍降價(jià)的大環(huán)境下，這一降價(jià)行為是否能夠產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的銷(xiāo)量轉(zhuǎn)化，仍然是一個(gè)未知數(shù)。
