近期，新能源汽車領(lǐng)域的一顆新星——極越汽車，正面臨著前所未有的財務(wù)危機。網(wǎng)絡(luò)上流傳的一份《極越汽車供應(yīng)商聯(lián)合聲明》揭示了其困境，據(jù)不完全統(tǒng)計，極越汽車已拖欠各供應(yīng)商款項近20億元，財務(wù)狀況令人擔憂。
事實上，極越汽車的危機并非一朝一夕形成。早在今年11月，社交媒體上就曾傳出集度（極越汽車前身）裁員40%、CFO離職的消息，盡管當時極越汽車法務(wù)部迅速辟謠，但這一風波似乎已預(yù)示著不祥之兆。緊接著，在12月12日，極越汽車突然陷入停擺狀態(tài)，CEO夏一平在上?？偛勘粏T工圍堵，雙方展開了長時間的談判。
在談判中，極越公共事務(wù)的一位負責人透露，早在9月份，公司就曾計劃裁員1500人，但因資金不足而未能實施。他坦言，管理層早已發(fā)現(xiàn)公司存在的隱患。那么，為何在明知資金緊張的情況下，極越汽車仍選擇加速擴張？
回顧今年年初，極越01上市近半年，銷量卻仍在百余輛左右徘徊。一位極越高層回憶，當時極越01的市場費用高昂，公司現(xiàn)金流已難以支撐到10月。然而，極越并未因此放緩線下門店的擴張步伐，資金壓力轉(zhuǎn)而落在了其兩大股東——百度與吉利身上。
據(jù)悉，董事會曾對極越的銷量表示不滿，要求夏一平簽署軍令狀，若5月份銷量未能達到一千輛，則夏一平將離職。在各類優(yōu)惠與促銷政策的推動下，極越5月份的終端銷量勉強達到1001輛，暫時過關(guān)。然而，這并未改變極越汽車的根本困境。
自7月份開始，極越汽車的銷量雖呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，但表面的繁榮卻掩蓋了深層次的問題。極越猶如一輛失控的汽車，加速沖向懸崖。在宣布“原地解散”后，夏一平仍堅稱公司財務(wù)沒有問題，但這一說法已難以取信于員工。
今年8月的成都車展上，夏一平在接受采訪時情緒失控，坦言公司創(chuàng)立以來的艱辛。然而，他并未聽取財務(wù)團隊的預(yù)警，繼續(xù)推進無序擴張。極越汽車不僅人員規(guī)模從3000人擴充到5000人，還計劃在2024年開設(shè)250家以上線下門店。在閃崩前一個月，極越還新增了11家新店，線下門店數(shù)量已達140家。
極越汽車的銷量提振主要依靠終端價格的大幅優(yōu)惠。今年10月，極越01煥新版升級了碳化硅電機，而老款則進行了長時間的“清庫存”處理。有員工透露，有的地方甚至將展車賤賣。
夏一平在公開場合多次表示要打造獨特品牌，但他的一系列營銷動作卻帶有強烈的模仿痕跡。有報道稱，李彥宏曾對夏一平給予高度評價，認為他懂車、懂互聯(lián)網(wǎng)、有創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗。然而，從夏一平的過往履歷來看，他并非汽車行業(yè)的內(nèi)行。極越汽車內(nèi)部員工透露，夏一平對汽車行業(yè)的專業(yè)人士帶有偏見，導(dǎo)致管理層缺乏真正懂汽車行業(yè)的人才。
在公司閃崩前，CFO劉吉寧已主動離職。有報道稱，他并非卷錢跑路，而是因戰(zhàn)略失誤而選擇離開。極越汽車內(nèi)部人士透露，在公司決定不研發(fā)新車后，整車工程負責人王勇也很少出現(xiàn)在公司。極越汽車的閃崩并非天災(zāi)，而是人禍。
有報道稱，極越汽車閃崩的主要原因在于百度撤資。百度撤資的原因在于發(fā)現(xiàn)極越汽車存在高達幾十億元的財務(wù)窟窿。百度集團副總裁王云鵬表示，百度將負責極越汽車的智駕和地圖導(dǎo)航技術(shù)保障。然而，這一系統(tǒng)的維護成本每年至少要幾千萬元。
夏一平反思稱，自己在戰(zhàn)略上的失誤在于沒有預(yù)見到資金問題的嚴重性。然而，有報道稱，在今年8月的董事會上，股東雙方已討論了百度是否繼續(xù)投資的問題，但百度高管并未明確表態(tài)。而在2023年年底，極越汽車已向百度提報了預(yù)計2024年70億元的虧損。
極越汽車的一位高層透露，公司一個月的工資開銷約1.6億元，但賬上卻連兩三億現(xiàn)金都沒有。股東雙方對極越的財務(wù)狀況都是知情的。吉利之所以愿意繼續(xù)合作，是認為百度會兜底。然而，在極越汽車暴雷前，夏一平曾動用多方力量向李彥宏施壓，希望百度能繼續(xù)投資，但李彥宏并未表態(tài)。
