美國通用汽車公司近期宣布了一項重大戰(zhàn)略調(diào)整，決定終止對其自動駕駛出租車項目Cruise的進一步資金支持。這一決策背后，是公司對業(yè)務擴展成本、時間需求以及市場競爭態(tài)勢的深刻考量。
通用汽車自2013年起便通過Cruise部門致力于自動駕駛技術的研發(fā)，并在2016年以5.81億美元的價格取得控股權，期望能在自動駕駛領域占據(jù)領先地位。然而，盡管投入超過百億美元，Cruise項目在商業(yè)化道路上卻屢屢受挫。特別是去年在舊金山發(fā)生的一起事故，導致一名行人受傷，加州因此吊銷了Cruise在該州的運營執(zhí)照，項目發(fā)展更是陷入困境。
據(jù)美國廣播公司報道，通用汽車向美國證券交易委員會提交的股東報告顯示，自取得Cruise控股權以來，該服務已累計虧損超百億美元，而同期收入總額不足5億美元。這一巨大的財務壓力，加上日益激烈的市場競爭，使得通用汽車不得不重新審視其戰(zhàn)略方向。
通用汽車表示，將把重心轉向開發(fā)個人車輛的高級駕駛輔助系統(tǒng)Super Cruise。Cruise部門在軟件、人工智能及傳感器開發(fā)方面的積累，將助力提升Super Cruise系統(tǒng)的性能。面對全球汽車市場需求的疲軟，以及電動汽車和共享出行等新興業(yè)務的沖擊，通用汽車希望通過這一戰(zhàn)略調(diào)整，增強其在新技術領域的競爭力，以應對來自中國等新興市場的挑戰(zhàn)。
作為全球最大的汽車制造商之一，通用汽車在全球市場中占據(jù)重要地位。然而，近年來在中國市場的表現(xiàn)卻不盡如人意。2024年前三季度，通用汽車在中國的業(yè)務虧損達到3.47億美元，市場份額下降至6.8%。這一趨勢主要歸因于中國本土電動車品牌的快速崛起和市場競爭的加劇。
盡管如此，通用汽車在北美市場卻表現(xiàn)出強勁的增長勢頭。第三季度營收達到488億美元，同比增長10.5%，調(diào)整后息稅前利潤為41億美元。這主要得益于全尺寸皮卡和SUV車型的強勁銷量，為公司提供了重要的財務支撐。
通用汽車決定停止對Cruise自動駕駛出租車項目的資金支持，也是基于對市場和技術挑戰(zhàn)的深刻認識。自動駕駛出租車業(yè)務需要巨大的資金和時間投入，而短期內(nèi)難以實現(xiàn)盈利。同時，自動駕駛技術的開發(fā)難度超出預期，特別是在安全性和可靠性方面。這些因素使得通用汽車不得不重新評估其戰(zhàn)略優(yōu)先級，決定專注于開發(fā)個人車輛的高級駕駛輔助系統(tǒng)。
這一戰(zhàn)略調(diào)整預計每年將為通用汽車節(jié)省超過10億美元的成本，使其能夠更專注于核心業(yè)務。同時，通用汽車還計劃通過與其他股東的協(xié)議，將其在Cruise的持股比例從90%提高到97%以上，以整合資源提升技術開發(fā)的效率。在組織層面，通用汽車將Cruise與其技術團隊合并，專注于開發(fā)應用于未來車型的自動駕駛和高級駕駛輔助技術。
面對新能源領域的轉型挑戰(zhàn)，通用汽車也在積極尋求突破。盡管在電動化方面擁有Ultium電池技術這一重要資產(chǎn)，但高昂的成本和對稀缺資源的依賴使得其大規(guī)模商業(yè)化面臨困難。為此，通用汽車正在轉向使用磷酸鐵鋰電池，以降低成本并提高安全性。
通用汽車還在全球范圍內(nèi)與特斯拉等公司合作，計劃在北美建立大規(guī)模充電網(wǎng)絡。然而，在中國市場，通用汽車仍面臨來自本土品牌的激烈競爭和定價壓力。為了提升競爭力，通用汽車計劃在未來幾年推出多款基于全新電動汽車平臺的車型，并通過與科技公司合作加強智能網(wǎng)聯(lián)技術的研發(fā)和應用。
