奇瑞汽車(chē)近期推出的年輕品牌iCAR旗下的V23車(chē)型，正式步入市場(chǎng)，此次共發(fā)布了三款車(chē)型，價(jià)格區(qū)間鎖定在9.98萬(wàn)元至13.98萬(wàn)元之間。作為一款面向年輕消費(fèi)群體的純電動(dòng)小型SUV，V23基于一個(gè)全新的平臺(tái)打造，提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇，并搭載了寧德時(shí)代提供的電池組，續(xù)航里程介于400至500公里。車(chē)輛還配備了高通驍龍8155芯片。
盡管iCAR V23的車(chē)機(jī)系統(tǒng)裝備了一塊15.4英寸、分辨率為2.5k的高清大屏以及高性能的高通驍龍8155芯片，但在實(shí)際使用中，用戶(hù)體驗(yàn)卻未能達(dá)到預(yù)期。車(chē)機(jī)系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中容易出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，在冬季室內(nèi)環(huán)境下已能感受到屏幕和背面的溫?zé)?，夏季高溫下的情況可能會(huì)更為嚴(yán)重。車(chē)機(jī)內(nèi)置的動(dòng)畫(huà)效果存在卡頓現(xiàn)象，尤其是在駕駛模式切換時(shí)，雖然動(dòng)畫(huà)設(shè)計(jì)流暢，但給芯片帶來(lái)了額外的壓力，影響了整體的流暢性。
在互聯(lián)功能方面，iCAR V23的車(chē)機(jī)系統(tǒng)僅支持Carplay，這意味著使用華為、小米等國(guó)產(chǎn)手機(jī)的用戶(hù)無(wú)法享受到車(chē)機(jī)與手機(jī)的便捷互聯(lián)。相比之下，同價(jià)位段的部分車(chē)型已經(jīng)支持多種手機(jī)互聯(lián)方案，而V23在這方面顯得不夠靈活和友好。
在舒適性配置上，V23全系未配備座椅通風(fēng)功能，這對(duì)于南方地區(qū)的消費(fèi)者或在夏季高溫下使用車(chē)輛的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，可能會(huì)感到乘坐體驗(yàn)有所下降。全系車(chē)型的化妝鏡沒(méi)有照明功能，對(duì)女性車(chē)主來(lái)說(shuō)稍顯不夠貼心。雖然官方后續(xù)會(huì)推出帶有照明功能的遮陽(yáng)板作為配件，但這一基礎(chǔ)配置的缺失在量產(chǎn)車(chē)上仍讓人感到遺憾。同時(shí)，車(chē)內(nèi)還缺乏HUD、氛圍燈等提升駕乘體驗(yàn)的配置，扶手箱空間較小，沒(méi)有手套箱，后排也缺少充電接口，這些都在一定程度上影響了車(chē)輛的實(shí)用性和乘坐舒適性。
在車(chē)輛維護(hù)方面，V23的前機(jī)蓋采用了蚌式設(shè)計(jì)且無(wú)法打開(kāi)，玻璃水加注口的設(shè)計(jì)較為特殊，操作不夠便捷。相比傳統(tǒng)的前機(jī)蓋可開(kāi)啟設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)在添加玻璃水等日常維護(hù)操作時(shí)，可能會(huì)給車(chē)主帶來(lái)額外的困擾。
車(chē)輛的隱藏式門(mén)把手需要先按下再拉動(dòng)，操作相對(duì)繁瑣。車(chē)門(mén)上的塑料感較強(qiáng)，雖然與車(chē)輛的硬派風(fēng)格相符，但在質(zhì)感上略顯不足，降低了車(chē)輛的檔次感。副駕駛位為了保證腿部空間，取消了手套箱，改為小巧的隱藏式掛鉤，但掛鉤翻轉(zhuǎn)力度大，使用不便且存在刮手的風(fēng)險(xiǎn)。副駕駛左腳位置有明顯的凸起，影響了腳部放置的舒適性。外后視鏡的豎置設(shè)計(jì)導(dǎo)致可視角度受限，門(mén)板儲(chǔ)物空間也僅設(shè)置了小兜子，對(duì)車(chē)內(nèi)物品的收納不夠友好。
在后排乘坐體驗(yàn)方面，V23的坐墊長(zhǎng)度無(wú)法完全承托大腿，雖然座椅厚實(shí)柔軟，但對(duì)于后排乘客的腿部支撐不足。后排中間位置的乘坐舒適性也欠佳，且車(chē)內(nèi)沒(méi)有后排出風(fēng)口，在夏季高溫時(shí)，后排乘客的降溫需求難以得到有效滿(mǎn)足。
試駕反饋顯示，iCAR V23的能耗較高。在試駕過(guò)程中，即使車(chē)速不快，平均能耗也能達(dá)到19左右，而在高速行駛時(shí)，能耗更是高達(dá)二十幾。這可能與車(chē)輛的電控系統(tǒng)、車(chē)身重量及造型設(shè)計(jì)等因素有關(guān)，對(duì)車(chē)輛的續(xù)航里程和使用成本都產(chǎn)生了一定的影響。
音響效果也是V23的一個(gè)短板。當(dāng)音量稍大時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)破音現(xiàn)象，低音效果一般。有用戶(hù)表示，整體音質(zhì)甚至不如一些面包車(chē)，嚴(yán)重影響了車(chē)內(nèi)的視聽(tīng)娛樂(lè)體驗(yàn)。
在駕駛舒適性方面，V23的方向盤(pán)只能進(jìn)行上下調(diào)節(jié)，無(wú)法進(jìn)行前后調(diào)節(jié)。這對(duì)于腿較長(zhǎng)的駕駛者來(lái)說(shuō)，可能難以找到舒適的駕駛姿勢(shì)。
部分消費(fèi)者認(rèn)為，iCAR V23的一些基礎(chǔ)配置如儀表、智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景影像等都需要選裝，而這些配置在同級(jí)別其他車(chē)型中可能是標(biāo)配。這意味著消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)需要額外支付選裝費(fèi)用才能獲得心儀的配置，從而降低了車(chē)輛的性?xún)r(jià)比。
V23的四驅(qū)車(chē)型與單電機(jī)后驅(qū)車(chē)型之間的差價(jià)較大，達(dá)到了4萬(wàn)元左右。然而，四驅(qū)車(chē)型動(dòng)力性能的提升與這一價(jià)格差距并不成正比，對(duì)于追求性?xún)r(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，四驅(qū)車(chē)型的吸引力有所降低。
值得注意的是，此前iCAR在成都車(chē)展期間的車(chē)模表演曾因涉嫌大尺度、擦邊營(yíng)銷(xiāo)而引發(fā)輿論爭(zhēng)議。這種營(yíng)銷(xiāo)方式被認(rèn)為過(guò)于追求眼球效應(yīng)，忽視了品牌的內(nèi)涵和社會(huì)責(zé)任，進(jìn)而可能影響消費(fèi)者對(duì)iCAR V23的購(gòu)買(mǎi)意愿。
