近期，汽車市場中出現(xiàn)了一個新興品牌——樂道，引發(fā)了廣泛關(guān)注。盡管樂道今年才剛剛面世，且其背后站著的是持續(xù)虧損的蔚來汽車，但這似乎并未影響樂道的發(fā)展勢頭。
樂道在換電站資源共享方面，與蔚來存在一定限制。蔚來目前擁有三套不同規(guī)格且互不通用的電池系統(tǒng)，包括蔚來NT 1.0和2.0的400V電池、樂道與換電聯(lián)盟的900V電池，以及蔚來NT 3.0平臺的900V電池。因此，樂道僅能使用蔚來換電站中的部分設(shè)施。這意味著蔚來需要繼續(xù)投資建設(shè)新的換電站以滿足樂道等品牌的需求，這是一個既耗時又耗資的過程。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，樂道在交付方面卻取得了顯著進(jìn)展。上個月，樂道L60交付了5000臺新車，目前提車周期約為40天。盡管訂單量表現(xiàn)良好，但交付量仍未能完全跟上。樂道方面表示，他們計劃在12月實(shí)現(xiàn)單月交付量破萬，到2025年3月交付量突破兩萬。
蔚來雖然長期虧損，但其品牌形象的樹立和提升卻不容忽視。蔚來在用戶心目中已逐漸樹立起高端豪華的品牌形象，甚至可以與BBA相媲美。這種品牌影響力的溢出效應(yīng)使得樂道在用戶心目中同樣被視為一個靠譜的汽車品牌。
蔚來長期虧損但依舊能夠持續(xù)運(yùn)作，這得益于其強(qiáng)大的融資能力。蔚來自成立以來已完成20多輪融資，累計獲得資金超過1000億元。2024年9月，蔚來再次獲得33億元融資，進(jìn)一步鞏固了其在資本市場的地位。目前，蔚來的最大股東已變?yōu)榘⒉荚韧顿Y局，持有7.02%的股權(quán)。蔚來汽車的創(chuàng)始人李斌雖然僅持有8.5%的股份，但他擁有39%的投票權(quán)，在公司決策中具有重要影響力。
樂道的出現(xiàn)和發(fā)展，讓人們看到了新能源汽車市場中的新機(jī)遇。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但樂道憑借換電技術(shù)和蔚來的品牌影響力，已經(jīng)在市場中占據(jù)了一席之地。未來，隨著樂道、蔚來以及螢火蟲等品牌的共同發(fā)力，新能源汽車市場或?qū)⒂瓉砀蛹ち业母偁帯?/p>
