近期，哪吒汽車的銷量情況引起了業(yè)界的廣泛關注。據(jù)乘聯(lián)分會發(fā)布的數(shù)據(jù)，哪吒汽車在11月份的國內零售銷量僅為1500輛，與去年同期相比下滑了85.10%，環(huán)比也下降了75.00%。盡管當月實現(xiàn)了301輛的出口，但整體銷售形勢依然嚴峻。
這一數(shù)據(jù)標志著哪吒汽車的月銷量已跌至近兩年來的最低點，僅高于2023年12月的2133輛。曾經(jīng)作為哪吒汽車銷量支柱的哪吒L車型，自今年7月創(chuàng)下5628輛的月度銷售新高后，銷量持續(xù)下滑，至11月已降至201輛。相比之下，哪吒X成為當月銷量最高的車型，共售出863輛，而售價最低的哪吒AYA售出259輛，哪吒S則墊底，僅售出177輛。
面對銷量的大幅下滑，哪吒汽車在12月進行了重大的人事調整。公司宣布，因戰(zhàn)略調整需要，原CEO張勇不再擔任該職務，轉而成為公司顧問。與此同時，哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長方運舟兼任CEO，親自掌舵公司的改革進程。在內部公開信中，方運舟提出了三大改革目標：深化內部改革，積極拓展全球市場；將IPO作為首要任務；以及力爭在2025年實現(xiàn)整體毛利率轉正，并在2026年實現(xiàn)整體盈利。
哪吒汽車當前的困境，不禁讓人聯(lián)想到2019年的蔚來汽車。銷量方面，哪吒汽車已連續(xù)兩個月未公布交付量，且銷量大幅下滑。公司還面臨法律訴訟的困擾，因拖欠貨款被多家供應商起訴，股權也多次被凍結，這從側面反映了哪吒汽車的資金壓力。同時，裁員、降薪以及工廠停產(chǎn)等負面消息也接連不斷。
從財務數(shù)據(jù)來看，哪吒汽車的財務狀況同樣不容樂觀。招股書顯示，2021年至2023年，哪吒汽車分別實現(xiàn)營業(yè)收入50.8億元、130.48億元和135.47億元，但凈利潤卻分別虧損48.4億元、66.66億元和68.67億元，三年累計虧損高達183.73億元?，F(xiàn)金流方面，至2023年底，哪吒汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額為28.37億元，而短期借款和長期借款分別為43.17億元和14.40億元，資產(chǎn)負債率高達86.28%。
為了緩解資金壓力，方運舟四處求援。今年4月，南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)等三家國資背景企業(yè)向哪吒汽車注資超50億元，成為其第一大股東。然而，盡管有了國資的加持，哪吒汽車的IPO之路卻并未一帆風順。6月遞交港交所上市申請后，至今仍未得到確認，資金問題依然沒有得到解決。與此同時，工廠停產(chǎn)、欠薪裁員等負面消息卻接踵而至。
對于方運舟而言，IPO已成為當務之急。只有獲得足夠的資金，才能讓工廠復工、將車輛交付給車主，并避免員工遭受拖欠薪資之苦。然而，出色的市場表現(xiàn)才是哪吒汽車活下去的根本。在當前新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，哪吒汽車卻連續(xù)出現(xiàn)銷量大跌。方運舟走到臺前或許能為哪吒汽車帶來一些新的變化，但改革能否見效仍充滿未知。留給哪吒汽車的時間已經(jīng)不多，如何在逆境中尋求突破，成為其亟待解決的問題。
