近日，有消息稱奧迪一汽在長春的工廠生產(chǎn)活動出現(xiàn)了波動。據(jù)汽車行業(yè)的知情人士透露，該工廠的總裝線自11月21日起暫停運作，但已于本周重啟。
在停產(chǎn)之前，奧迪一汽的總裝車間正忙于Q6L及Q6L e-tron車型的試制階段。據(jù)一位與奧迪一汽關(guān)系密切的負(fù)責(zé)人表示，此次停產(chǎn)的決定是由奧迪一汽的高層做出的。隨著項目的逐步深入，公司內(nèi)部高管及股東在一些關(guān)鍵決策上產(chǎn)生了分歧。
奧迪一汽新能源汽車有限公司成立于2021年3月25日，其中奧迪持股55%，大眾中國持股5%，而中國一汽則持有剩余的40%股份。此次停產(chǎn)事件，使得原計劃在本周內(nèi)完成的Q6L DRC車型（即接近量產(chǎn)狀態(tài)的車輛）的制造節(jié)點被迫推遲。
據(jù)消息人士透露，在定價問題上，一汽奧迪銷售公司與奧迪一汽之間存在較大分歧。一汽奧迪希望為Q6L設(shè)定一個較低的價格，接近理想L8的水平，但奧迪一汽方面則希望定價更接近理想L9，兩者之間的價格差距相當(dāng)明顯。
受到此次停產(chǎn)影響的還包括計劃中的Q6L Sportback車型，其生產(chǎn)節(jié)點也可能因此推遲。而奧迪PPE平臺下的另一款車型——中大型轎車A6L e-tron，原計劃在明年9月前后實現(xiàn)量產(chǎn)，但目前看來這一時間節(jié)點同樣面臨延后的風(fēng)險。
不僅如此，據(jù)可靠消息，明年2月即將開始生產(chǎn)的Q6L車型在軟件方面仍存在一些問題。預(yù)裝的電控系統(tǒng)（BMS）、車機等軟件均存在BUG，這些問題預(yù)計要到明年5月新版本的軟件發(fā)布后才能得到解決。
奧迪PPE平臺的軟件由大眾汽車旗下的CARIAD公司負(fù)責(zé)開發(fā)。此次軟件延期的問題不僅影響了Q6L，還波及了南北奧迪的新車A5L。據(jù)一位接近上汽大眾研發(fā)體系的負(fù)責(zé)人透露，A5L的硬件量產(chǎn)將在明年2月完成，但真正的軟件量產(chǎn)則要等到5月之后。這意味著，明年2月開始生產(chǎn)的這批A5L車型，都將在5月進行軟件升級。
這一系列的問題和挑戰(zhàn)，無疑給奧迪一汽的生產(chǎn)計劃帶來了不小的壓力。公司需要盡快解決內(nèi)部決策分歧，優(yōu)化生產(chǎn)流程，以確保新車型能夠按時、高質(zhì)量地推向市場。
