近日，中國鐵路事業(yè)迎來了又一里程碑式的進展。在北京，CR450動車組樣車首次公開亮相，標志著“CR450科技創(chuàng)新工程”實現(xiàn)了關(guān)鍵性飛躍。
國鐵集團已規(guī)劃好CR450動車組樣車的后續(xù)步驟，將安排其在多條線路上進行嚴格的試驗與考核，旨在全面驗證其各項性能指標，并根據(jù)測試結(jié)果不斷優(yōu)化技術(shù)，以期早日投入商業(yè)運營，為乘客帶來更加高效、舒適的出行體驗。
CR450動車組樣車在國際上多項關(guān)鍵指標中占據(jù)領(lǐng)先地位，包括運營速度、運行能耗、車內(nèi)噪聲以及制動距離等。其中，其試驗時速高達450公里，運營時速則穩(wěn)定在400公里，成功問鼎全球最快高鐵列車的寶座。
不僅如此，CR450動車組樣車在制動性能上也實現(xiàn)了顯著提升，制動距離更短，運行穩(wěn)定性更佳。即便在運營速度大幅提升的情況下，其制動距離仍能保持在合理范圍內(nèi)。
在車輛設(shè)計方面，CR450動車組樣車同樣表現(xiàn)出色。整車運行阻力降低了22%，車身重量減輕了10%，這不僅提升了車輛的運行效率，還顯著改善了乘客的舒適度。車內(nèi)噪聲降低了2分貝，為乘客營造了一個更加寧靜的乘車環(huán)境。同時，客室服務(wù)空間也增加了4%，為乘客提供了更加寬敞的乘坐空間。
值得注意的是，CR450動車組樣車的研發(fā)完全基于中國自主知識產(chǎn)權(quán)。自2021年正式啟動“CR450科技創(chuàng)新工程”以來，中國鐵路部門便致力于時速400公里CR450動車組的研發(fā)以及高鐵基礎(chǔ)設(shè)施成套技術(shù)的研究。
2022年，CR450動車組總體技術(shù)條件得以發(fā)布，并開展了大量的技術(shù)條件參數(shù)試驗和仿真計算工作。同年至2023年間，還在彌蒙、福廈等高鐵線路上進行了CR450動車組新技術(shù)部件的換裝試驗，對關(guān)鍵新技術(shù)和部件性能進行了全面驗證。
2024年，CR450動車組樣車正式進入生產(chǎn)階段。在智能制造技術(shù)的廣泛應(yīng)用和質(zhì)量管控的強化下，CR450動車組樣車順利下線，為中國鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展注入了新的活力。
