在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，各大車企紛紛亮出殺手锏，力求在細(xì)分領(lǐng)域中站穩(wěn)腳跟。然而，缺乏顯著優(yōu)勢(shì)或差異化的車型，要想在同類競(jìng)品中嶄露頭角，無(wú)疑是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。隨著汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型和消費(fèi)趨勢(shì)的變化，新能源已成為眾多車企競(jìng)相追逐的新賽道。
相較于長(zhǎng)安汽車、吉利汽車、比亞迪以及奇瑞汽車等早已布局新能源市場(chǎng)的車企，上汽名爵的步伐似乎稍顯遲緩。面對(duì)市場(chǎng)的壓力，名爵終于在今年11月初推出了其沖擊新能源市場(chǎng)的關(guān)鍵車型——MG ES5。近日，該車的首月銷量數(shù)據(jù)已新鮮出爐。
然而，時(shí)過境遷，如今的汽車市場(chǎng)已不再是昔日可比。上汽名爵在缺少月銷過萬(wàn)“爆款”車型支撐的情況下，今年1至11月的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)累計(jì)銷量?jī)H為74685臺(tái)，且銷量主要集中在燃油車領(lǐng)域。名爵在新能源產(chǎn)品車型上的推陳出新速度相對(duì)緩慢，MG ES5的推出才算是其在新能源賽道上的一次有力沖擊。
MG ES5作為一款純電動(dòng)緊湊型SUV，車身長(zhǎng)度為4476mm，軸距達(dá)到2730mm，基于上汽“星云”純電架構(gòu)打造。新車配備了前麥弗遜式后五連桿獨(dú)立懸架，采用單電機(jī)后驅(qū)，電機(jī)最大功率為125千瓦，零百加速時(shí)間為8秒，CLTC純電續(xù)航里程分別為425公里、515公里和525公里。
從外觀設(shè)計(jì)上看，MG ES5時(shí)尚且富有美感，但在同質(zhì)化嚴(yán)重的新能源市場(chǎng)中，其設(shè)計(jì)風(fēng)格并不足以讓人眼前一亮。內(nèi)飾布局則相對(duì)規(guī)整，既注重實(shí)用性又兼具時(shí)尚感和科技感。雖然MG ES5并未以入門即高配為賣點(diǎn)，但也展現(xiàn)出了應(yīng)有的誠(chéng)意。
據(jù)悉，MG ES5上市首月的銷量為589臺(tái)，這一市場(chǎng)表現(xiàn)顯然不夠理想。然而，考慮到產(chǎn)能有限的實(shí)際情況，這一銷量也在情理之中。目前，上汽乘用車鄭州基地正在積極提升產(chǎn)能，以滿足市場(chǎng)需求。
從MG ES5的各項(xiàng)參數(shù)來看，其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括吉利銀河E5、元PLUS等新能源車型，同時(shí)也不得不面對(duì)繽智等燃油車的競(jìng)爭(zhēng)。與眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，MG ES5的整體優(yōu)勢(shì)并不突出，但仍有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。在如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，MG ES5要想實(shí)現(xiàn)快速崛起，還需付出更多努力。
盡管MG ES5上市首月的銷量并不理想，但僅憑一個(gè)月的銷量就斷定其失敗還為時(shí)過早。畢竟，MG ES5的市場(chǎng)考驗(yàn)才剛剛開始。如果能夠在接下來的時(shí)間內(nèi)，單月銷量能夠攀升至6000臺(tái)以上，那么其市場(chǎng)前景仍然值得期待。
