近日，工信部發(fā)布的新車能源消耗量測(cè)算申報(bào)目錄中，特斯拉Cybertruck的相關(guān)信息引起了廣泛關(guān)注。這款備受期待的賽博皮卡，其能源消耗數(shù)據(jù)終于浮出水面。
據(jù)特斯拉提交的數(shù)據(jù)，Cybertruck的百公里能耗僅為22.6kWh，電能當(dāng)量燃料消耗量也達(dá)到了2.62L/100km的優(yōu)異水平。更令人驚喜的是，其預(yù)估能源成本僅為14.92元/100km，這無(wú)疑將為消費(fèi)者節(jié)省一大筆開(kāi)支。Cybertruck的驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率高達(dá)206/222/222kW，續(xù)航里程更是達(dá)到了驚人的618km，充分展現(xiàn)了其強(qiáng)大的性能。
然而，在高溫開(kāi)空調(diào)作業(yè)和低溫暖風(fēng)作業(yè)的情況下，Cybertruck的續(xù)駛里程會(huì)受到一定影響。具體而言，高溫開(kāi)空調(diào)作業(yè)續(xù)駛里程平均下降15%，而低溫暖風(fēng)作業(yè)續(xù)駛里程則平均下降40%。這一數(shù)據(jù)雖然略顯遺憾，但也在情理之中，畢竟極端天氣條件對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航表現(xiàn)都會(huì)造成一定影響。
盡管Cybertruck在能源消耗和性能方面表現(xiàn)出色，但其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)卻并非易事。據(jù)悉，Cybertruck的車身造型、尺寸和材料都與國(guó)內(nèi)現(xiàn)行規(guī)定及安全碰撞法規(guī)存在沖突。特別是其車身構(gòu)造上的尖銳造型和不銹鋼材質(zhì)過(guò)硬的問(wèn)題，使得其難以滿足我國(guó)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。
Cybertruck的車身長(zhǎng)度達(dá)到了5885mm，寬度也達(dá)到了2026mm，這樣的尺寸使得車輛能否停進(jìn)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)車位成為了一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是一個(gè)需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。
價(jià)格方面，特斯拉Cybertruck四驅(qū)版的北美售價(jià)已經(jīng)高達(dá)7.449萬(wàn)美元（約合人民幣54萬(wàn)元）。如果進(jìn)口至國(guó)內(nèi)的話，由于關(guān)稅、運(yùn)輸成本等因素的影響，預(yù)計(jì)Cybertruck的國(guó)內(nèi)售價(jià)將會(huì)超過(guò)百萬(wàn)元。這樣的價(jià)格對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)高昂的門檻。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但特斯拉Cybertruck的入華之路似乎正在逐步推進(jìn)。此次出現(xiàn)在工信部的新車能源消耗量測(cè)算申報(bào)目錄中，無(wú)疑為其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)邁出了重要的一步。然而，要想真正在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，特斯拉還需要克服諸多困難和挑戰(zhàn)。
