近期，造車新勢(shì)力中的極越汽車頻繁登上各大社交平臺(tái)熱搜，但這次并非因?yàn)樾庐a(chǎn)品發(fā)布或技術(shù)創(chuàng)新，而是陷入了一系列負(fù)面?zhèn)髀劦匿鰷u。據(jù)報(bào)道，極越汽車正面臨大規(guī)模裁員，預(yù)計(jì)裁員比例可能高達(dá)40%，并且不再續(xù)簽部分老員工合同。公司CFO離職、CEO家人移民新加坡、COO跳槽等管理層變動(dòng)消息也接連傳出，引發(fā)了業(yè)界和網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。
面對(duì)這一系列負(fù)面消息，極越汽車法務(wù)部迅速做出回應(yīng)，發(fā)布聲明稱公司目前經(jīng)營(yíng)一切正常，所有信息均通過官方正規(guī)渠道發(fā)布。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上的不實(shí)傳聞，極越已留存證據(jù)并向主管部門反映，同時(shí)采取法律手段追究造謠者的責(zé)任。公司呼吁大家不信謠、不傳謠，保持理性態(tài)度。
除了裁員風(fēng)波外，網(wǎng)絡(luò)上還流傳著極越汽車CEO夏一平被打的消息。一張據(jù)稱是夏一平出席線下活動(dòng)的照片顯示，其臉上有明顯傷痕。有網(wǎng)友猜測(cè)這是夏一平在北京參加會(huì)議時(shí)被股東或團(tuán)隊(duì)內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)所打。然而，夏一平本人在社交媒體上發(fā)布視頻澄清，稱傷痕是騎自行車時(shí)摔倒所致，并對(duì)近期關(guān)于極越的流言進(jìn)行了回?fù)?，但未提及裁員問題。
極越汽車自成立以來，一直被視為造車新勢(shì)力中的潛力股。其背后站著吉利和百度兩大巨頭，擁有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢(shì)。然而，極越的發(fā)展之路卻并非一帆風(fēng)順。從初創(chuàng)開始，極越就經(jīng)歷了諸多波折，包括百度因缺乏造車資質(zhì)而讓渡主導(dǎo)權(quán)，以及吉利與百度合作目的的不同等。
2023年8月，百度與吉利正式合資成立杭州極越汽車科技有限公司，百度提供智能座艙、智能座駕等AI技術(shù)能力，吉利則負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。然而，極越在技術(shù)路線上的激進(jìn)選擇——純視覺智駕方案，以及新車發(fā)布會(huì)上的不佳表現(xiàn)，都讓消費(fèi)者對(duì)這一品牌產(chǎn)生了質(zhì)疑。加之品牌認(rèn)知度和信任度的問題，極越在市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不盡如人意。
從銷量數(shù)據(jù)來看，極越在今年上半年的表現(xiàn)平平，月均銷量?jī)H為三位數(shù)水平。雖然8月份銷量有所增長(zhǎng)，并首次公布了月交付數(shù)據(jù)，但后續(xù)月份的交付量并未保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。11月份，極越的交付量同比下滑了20%，顯示出品牌在市場(chǎng)上面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
盡管極越汽車面臨著諸多困境，但公司仍在努力尋求突破。然而，按照目前的銷量和市場(chǎng)表現(xiàn)來看，極越很難在這場(chǎng)新能源汽車行業(yè)的洗牌中獨(dú)善其身。未來，極越或許需要考慮將資源整合至吉利旗下的其他品牌，如極氪或領(lǐng)克，以實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值。
