長(zhǎng)城汽車在10月份正式揭曉了其全新研發(fā)的縱置雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu)——Hi4-Z，并開創(chuàng)性地將越野能力細(xì)分為四個(gè)級(jí)別：超強(qiáng)越野、強(qiáng)越野、泛越野以及城市SUV。Hi4-Z架構(gòu)主要應(yīng)用于泛越野領(lǐng)域，其首秀車型坦克500Hi4-Z即將預(yù)售。為了更直觀地展示Hi4-Z的核心技術(shù)，長(zhǎng)城汽車在新車預(yù)售前夕，舉辦了一場(chǎng)別開生面的“Hi4-Z 全球首拆”活動(dòng)。
Hi4-Z車型的動(dòng)力系統(tǒng)堪稱強(qiáng)大，搭載了2.0T或3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，前后雙電機(jī)分別擁有215kW和240kW的輸出功率，并與3擋DHT縱置變速器完美融合。坦克500Hi4-Z的系統(tǒng)綜合功率高達(dá)715kW，三大動(dòng)力源協(xié)同工作，使其在全速加速時(shí)能夠達(dá)到驚人的4秒級(jí)零百加速成績(jī)。
值得注意的是，Hi4-Z架構(gòu)將3擋DHT與無級(jí)變速技術(shù)深度集成，形成了一種全新的可全速域發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的解耦越野架構(gòu)。這意味著，在任何車速下，發(fā)動(dòng)機(jī)都可以介入驅(qū)動(dòng)，并同時(shí)為后橋提供電力，相比其他車型的虧電串聯(lián)模式，Hi4-Z的功率損失減少了7%，即便在饋電狀態(tài)下，也能實(shí)現(xiàn)5秒級(jí)的零百加速。
在節(jié)能方面，Hi4-Z的發(fā)動(dòng)機(jī)通過采用米勒循環(huán)、低壓EGR等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的工程熱效率。其中，2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率高達(dá)40%，而3.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)也達(dá)到了38.5%。
長(zhǎng)城汽車在安全方面的追求從未停歇。Hi4-Z平臺(tái)從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選擇到密封性等方面，都進(jìn)行了全方位的安全考量。特別是在電池安全方面，Hi4-Z采用了“8+4”安全結(jié)構(gòu)防護(hù)設(shè)計(jì)，通過多重高強(qiáng)鋼護(hù)板和高密度吸能材料，形成了8層堅(jiān)實(shí)的安全防護(hù)網(wǎng)，能夠承受高達(dá)1000J的能量沖擊，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)6倍以上。電池包被巧妙地安置在底盤中央，結(jié)合車身、吸能門檻梁、車架橫梁等結(jié)構(gòu)，形成了“四重保護(hù)結(jié)構(gòu)”，有效提升了側(cè)碰工況下的電池安全性。
Hi4-Z還采用了非承載車身設(shè)計(jì)，融入了坦克級(jí)的堅(jiān)固理念。平臺(tái)架構(gòu)使用了占比高達(dá)99%的超強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)鋼，設(shè)置了2縱9橫的大梁框架，并采用了五分區(qū)布置，為駕乘人員提供了全方位的保護(hù)。
在泛越野場(chǎng)景下，復(fù)雜多變的路況對(duì)車輛的可靠性和安全性提出了更高要求。長(zhǎng)城汽車憑借數(shù)十項(xiàng)專利，成功研發(fā)出與電機(jī)分離的新型迪翁橋，成為自主品牌中首個(gè)實(shí)現(xiàn)大功率電機(jī)和整體橋并存的車企。這一創(chuàng)新不僅賦予了車輛強(qiáng)大的動(dòng)力，更保留了其出色的越野性能。
長(zhǎng)城汽車作為擁有34年造車歷史和22年越野傳承的汽車制造商，已經(jīng)構(gòu)建起了完善的越野產(chǎn)品矩陣。Hi4-Z平臺(tái)的推出，無疑進(jìn)一步拓展了長(zhǎng)城的越野版圖。憑借其出色的續(xù)航性能、強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)、高效的能源利用以及可靠的安全性能，Hi4-Z將成為泛越野愛好者的又一理想選擇。
