近期，極越汽車的首席執(zhí)行官夏一平在小紅書平臺上的所有發(fā)布內(nèi)容被清空，這一事件引發(fā)了外界的猜測，有觀點(diǎn)認(rèn)為這或許是由于用戶投訴所致。盡管內(nèi)容已不可見，但夏一平的主頁仍顯示其過往筆記獲得的點(diǎn)贊與收藏總數(shù)達(dá)到了8131。與此同時，夏一平在微博上保持了一定的活躍度，他最近的一條微博談及了極越汽車的設(shè)計理念，強(qiáng)調(diào)其并非“反人類”，而是過于超前。
盡管極越汽車在設(shè)計上展現(xiàn)出前瞻性的思維，但在國內(nèi)市場上的知名度和銷量卻未能如愿提升。根據(jù)極越汽車公布的數(shù)據(jù)，截至2024年11月，公司累計交付量超過1.4萬輛，平均每月交付量約為1300輛。這一數(shù)據(jù)反映出，盡管極越在努力推廣其產(chǎn)品，但市場反響仍然較為平淡。
回顧過去，極越汽車的擴(kuò)張計劃曾顯得雄心勃勃。2023年10月，夏一平曾宣布計劃在年底前開設(shè)100多家銷售門店，并在2024年進(jìn)一步擴(kuò)展至250家以上。當(dāng)時，極越已經(jīng)擁有超過40家門店。然而，最新的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年11月底，極越在全國40多個主流城市中僅擁有140家線下門店，這一數(shù)字遠(yuǎn)低于其最初的預(yù)期，僅完成了原計劃的大約56%。
極越汽車這一品牌，由百度和吉利共同打造，其前身集度汽車在2021年初首次亮相。如今，極越的股權(quán)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生變化，浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司持股65%，而上海冪航汽車有限公司（原集度汽車）則持股35%。這兩家公司分別隸屬于吉利和百度，共同支撐著極越汽車的發(fā)展。
極越汽車在設(shè)計上的創(chuàng)新和前瞻性思維無疑為其帶來了一定的關(guān)注度，但如何在市場上獲得更廣泛的認(rèn)可和銷量提升，仍是其當(dāng)前面臨的重要挑戰(zhàn)。
