上汽通用近期在汽車市場中展現(xiàn)出了明顯的回暖跡象，尤其是在11月份，其月度銷量創(chuàng)下了今年的新高。其中，新能源車型的表現(xiàn)尤為亮眼，11月終端銷量達(dá)到了10010輛，環(huán)比上漲5.9%，而在整個(gè)1-11月期間，新能源車型累計(jì)銷量更是達(dá)到了97056輛，同比大幅增長77.4%。截至11月末，上汽通用汽車的累計(jì)終端銷量（含出口）已經(jīng)達(dá)到了60萬輛。
然而，深入分析上汽通用的市場表現(xiàn)，我們不難發(fā)現(xiàn)其背后的復(fù)雜性。盡管近期銷量有所回升，但與去年相比，上汽通用的銷量仍然呈現(xiàn)出下滑趨勢。2023年，上汽通用的總銷量為100.1萬輛，而按照目前的銷售情況估算，2024年的銷量約為67萬輛，這意味著同比下滑約33%。2024年1-7月，上汽通用的累計(jì)銷量同比下跌了55.14%，正是8月之后的銷量拉升，使得年度跌幅有所收窄。
上汽通用之所以能夠呈現(xiàn)出“反攻”態(tài)勢，與其堅(jiān)決執(zhí)行“限時(shí)一口價(jià)”銷售策略密不可分。自今年8月新管理團(tuán)隊(duì)上任后，上汽通用迅速調(diào)整戰(zhàn)略，推出了這一政策。該政策涉及多款車型，如凱迪拉克全新XT6原價(jià)44.99萬元起，優(yōu)惠后價(jià)格降至34.99萬元，降幅高達(dá)10萬元；凱迪拉克全新XT5上市即享受10萬+的優(yōu)惠；別克E5臻享標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型原價(jià)20.39萬元，限時(shí)一口價(jià)為16.99萬元；昂科威Plus兩驅(qū)尊享版車型原價(jià)22.99萬元，限時(shí)一口價(jià)同樣為16.99萬元；別克GL8陸上公務(wù)艙全系車型官方直降3.5萬元，最新一口價(jià)19.79萬元起售。
在執(zhí)行“一口價(jià)”政策的過程中，上汽通用展現(xiàn)出了極高的誠意和決心。在全國多家4S門店，廣告立牌上清晰地寫明了“套路歸零 別樣誠意”的活動(dòng)主題，甚至針對(duì)昂科威Plus銷量激增導(dǎo)致部分區(qū)域用戶無法購買到一口價(jià)新車的情況，上汽通用連續(xù)發(fā)布聲明，強(qiáng)調(diào)“金秋限時(shí)一口價(jià)”活動(dòng)不附帶任何額外的購車條件，并設(shè)立了投訴渠道，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者的利益。
上汽通用的真誠不僅體現(xiàn)在營銷端，更體現(xiàn)在產(chǎn)品端。以限時(shí)一口價(jià)活動(dòng)中的明星車型全新一代昂科威Plus為例，其“Plus”所代表的都是產(chǎn)品價(jià)值的提升?；诒壤峡畎嚎仆咭患?jí)的平臺(tái)開發(fā)，全新昂科威PLUS在車身尺寸、空間布局、智能體驗(yàn)、駕控表現(xiàn)以及安全防護(hù)等方面都有越級(jí)表現(xiàn)。另一款流量產(chǎn)品全新凱迪拉克XT5也延續(xù)了相同的操作模式，由外及內(nèi)直至核心全部煥新升級(jí)，被全網(wǎng)車友評(píng)為“2024年最有誠意煥新的豪華車”。
然而，隨著限時(shí)一口價(jià)政策的持續(xù)進(jìn)行，一個(gè)問題也逐漸浮現(xiàn)：上汽通用何時(shí)會(huì)結(jié)束這場引流促銷活動(dòng)？或者說，處于上升通道中的上汽通用是否有勇氣結(jié)束這場活動(dòng)？從目前的市場反應(yīng)來看，限時(shí)一口價(jià)政策對(duì)上汽通用的銷量提升起到了顯著作用，但該政策畢竟只是引流手段，真正促進(jìn)銷量的還是產(chǎn)品本身的價(jià)值。
值得注意的是，在限時(shí)一口價(jià)活動(dòng)中，上汽通用主要針對(duì)的是別克品牌和凱迪拉克品牌，而雪佛蘭品牌及其旗下產(chǎn)品則鮮有提及。事實(shí)上，雪佛蘭目前是上汽通用旗下銷量下跌最嚴(yán)重的品牌。這一策略性操作或許預(yù)示著雪佛蘭品牌未來的某種轉(zhuǎn)變或限定化發(fā)展。與此同時(shí)，通用汽車在中國業(yè)務(wù)的重組中預(yù)計(jì)將承擔(dān)超過50億美元（約360億人民幣）的支出和資產(chǎn)減值，以試圖挽回其在中國曾經(jīng)的輝煌。其中大部分資金將用于上汽通用的結(jié)構(gòu)性改革和業(yè)務(wù)發(fā)展。
作為國內(nèi)最強(qiáng)的研發(fā)中心之一，泛亞技術(shù)中心一直是上汽通用的“王牌”。在傳統(tǒng)造車領(lǐng)域和新能源領(lǐng)域，泛亞都始終堅(jiān)持全球最高標(biāo)準(zhǔn)，并逐漸將上汽通用帶入電動(dòng)化賽道。從供應(yīng)鏈體系的100%本土化到研發(fā)、制造的全面本土化，上汽通用的成本管控已經(jīng)完全進(jìn)入自主時(shí)代。這也是上汽通用敢于打出限時(shí)一口價(jià)這張牌的關(guān)鍵因素。
上汽通用在2023年提出了“科技普惠，油電同享”的理念，并確定了未來“油電同行”的發(fā)展戰(zhàn)略。別克和凱迪拉克將成為承載上汽通用未來的雙子星，形成新主流、新豪華+新能源的產(chǎn)品氣質(zhì)。未來兩年內(nèi)，上汽通用將推出12款新能源車型，覆蓋從緊湊型轎車到大型SUV的完整產(chǎn)品矩陣。這一系列舉措表明，上汽通用正在積極應(yīng)對(duì)市場變化，努力實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和升級(jí)。
