通用汽車近日宣布了一項重大戰(zhàn)略調(diào)整,決定終止對自動駕駛出租車項目Cruise的資金注入,轉(zhuǎn)而將研發(fā)重心聚焦于個人汽車的自動駕駛技術(shù)上。這一決策標(biāo)志著通用汽車在自動駕駛領(lǐng)域的布局出現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)向。
據(jù)悉,Cruise的員工將被吸納進(jìn)通用汽車的內(nèi)部團(tuán)隊,他們將參與到高級駕駛輔助系統(tǒng)(例如Super Cruise)以及個人自動駕駛汽車項目的研發(fā)工作中。這一整合措施旨在優(yōu)化資源配置,提升研發(fā)效率。
通用汽車此番調(diào)整的背后,是對Cruise項目高昂成本的深刻憂慮。據(jù)相關(guān)報道,作為通用汽車的子公司,Cruise在2023年虧損額高達(dá)34.8億美元(折合人民幣約252.93億元),這一數(shù)字無疑成為了通用汽車的沉重負(fù)擔(dān)。面對持續(xù)的資金投入和不明朗的盈利前景,通用汽車的股東們開始質(zhì)疑繼續(xù)支持該項目的必要性。
通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉在投資者會議上坦言,自動駕駛出租車市場的競爭日益激烈,要實現(xiàn)規(guī)模化運營需要耗費大量的時間和資金。因此,整合資源,將資金用于更符合資本使用策略的領(lǐng)域,成為了通用汽車的當(dāng)務(wù)之急。她表示,盡管通用汽車曾對Cruise項目寄予厚望,但運營自動駕駛出租車車隊的高成本已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了公司的業(yè)務(wù)核心范疇,難以為繼。
事實上,瑪麗·巴拉曾一度是Cruise項目的堅定支持者。在2022年的CES消費電子展上,她曾信心滿滿地宣布,通用汽車將在2020年代中期推出面向消費者的完全自動駕駛汽車。然而,隨著時間的推移,Cruise項目的進(jìn)展并未如預(yù)期般順利,高昂的成本和不確定的市場前景讓通用汽車不得不重新審視這一戰(zhàn)略決策。
為了扭轉(zhuǎn)局勢,瑪麗·巴拉今年推動了Cruise的全面重組,替換了創(chuàng)始團(tuán)隊,并任命了來自汽車與科技領(lǐng)域的資深管理者。然而,這些努力并未能改變Cruise項目的困境。最終,通用汽車決定停止對Cruise的資金支持,以減輕公司的財務(wù)壓力。
通用汽車首席財務(wù)官保羅·雅各布森透露,在完成對Cruise股份的收購后,公司預(yù)計每年可節(jié)省10億美元的資金。這一舉措將有助于通用汽車將更多資源投入到個人汽車的自動駕駛技術(shù)研發(fā)上,推動公司在自動駕駛領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展。