近期，上汽集團(tuán)的人事變動(dòng)引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。這一變動(dòng)不僅彰顯了企業(yè)在新時(shí)期下尋求變革的決心，也預(yù)示著其品牌戰(zhàn)略或?qū)⒂瓉?lái)重大調(diào)整。
12月9日，上汽集團(tuán)內(nèi)部正式揭曉了一項(xiàng)重要人事任命：原上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理周钘，將出任上汽名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理一職，全面接手品牌、營(yíng)銷(xiāo)及渠道管理工作。年僅37歲的周钘，憑借其出色的市場(chǎng)洞察力和獨(dú)到的營(yíng)銷(xiāo)策略，在上汽通用五菱期間屢創(chuàng)佳績(jī)，成為上汽集團(tuán)歷史上最年輕的品牌總經(jīng)理。
回顧周钘在上汽通用五菱的輝煌戰(zhàn)績(jī)，從“秋名山神車(chē)”的傳奇，到五菱宏光MINI EV“人民的代步車(chē)”的深入人心，他總能精準(zhǔn)捕捉消費(fèi)者需求，為品牌贏得無(wú)數(shù)喝彩。如今，他帶著豐富的經(jīng)驗(yàn)和滿(mǎn)腔熱忱，轉(zhuǎn)戰(zhàn)上汽名爵，無(wú)疑為該品牌注入了新的活力與希望。
近年來(lái)，上汽集團(tuán)面臨著前所未有的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。隨著新能源汽車(chē)和智能化技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)合資品牌的光環(huán)逐漸暗淡，自主品牌也未能及時(shí)跟上市場(chǎng)步伐，導(dǎo)致銷(xiāo)量和利潤(rùn)大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，2024年第三季度，上汽集團(tuán)凈利潤(rùn)同比下滑高達(dá)93.53%，1至9月累計(jì)銷(xiāo)量也同比下降了21.56%。
其中，上汽通用和上汽大眾的銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度下滑，自主品牌榮威和名爵也未能幸免。與此同時(shí)，上汽集團(tuán)在新能源市場(chǎng)的布局也顯得力不從心，關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域高度依賴(lài)外部供應(yīng)商，與華為等企業(yè)的合作也未能取得突破性進(jìn)展。
面對(duì)困境，上汽集團(tuán)于今年七月迎來(lái)了新的領(lǐng)導(dǎo)層。王曉秋出任董事長(zhǎng)，賈健旭擔(dān)任總裁。新領(lǐng)導(dǎo)層上任后，立即提出了“先提銷(xiāo)量再降成本，先求生存再謀發(fā)展”的戰(zhàn)略方針，旨在通過(guò)全價(jià)值鏈降本和提高銷(xiāo)售轉(zhuǎn)化效率來(lái)扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。
在探索變革之路上，上汽集團(tuán)也在積極尋求與華為等企業(yè)的深入合作。據(jù)悉，雙方可能采用全新合作模式，甚至不排除上汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資華為子公司的可能性。有關(guān)上汽集團(tuán)與特斯拉合作的傳聞也甚囂塵上，若這一合作能夠成真，無(wú)疑將為上汽集團(tuán)在智能化賽道上實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)提供有力支持。
面對(duì)從輝煌到低谷的劇變，上汽集團(tuán)正在通過(guò)一系列內(nèi)部革命和合作探索，努力尋求重振雄風(fēng)的道路。在新的領(lǐng)導(dǎo)層和戰(zhàn)略方針指引下，上汽集團(tuán)能否在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中重新崛起，讓我們拭目以待。
