長安汽車近日發(fā)布了一系列公告，宣布了一項重大的定增計劃，旨在加速其新能源汽車的研發(fā)與市場拓展。根據(jù)公告內(nèi)容，公司計劃向其實際控制人及其關聯(lián)方定向增發(fā)60億元人民幣，每股發(fā)行價格為11.78元，共計發(fā)行5.1億股。
此次定增的認購方包括中國兵器裝備集團有限公司（兵器裝備集團）、中國長安汽車集團有限公司（中國長安）以及南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責任公司（南方資產(chǎn)）。其中，兵器裝備集團認購15億元，中國長安認購10億元，南方資產(chǎn)則認購剩余的35億元。兵器裝備集團不僅是長安汽車的實際控制人，中國長安也是其直接的控股股東，而南方資產(chǎn)作為一致行動人，直接持有長安汽車4.6%的股份。
長安汽車表示，這筆定增資金將主要用于兩大項目：43億元將投入新能源車型開發(fā)及產(chǎn)品平臺技術升級，17億元則用于全球研發(fā)中心建設及核心能力提升。這一計劃彰顯了長安汽車在新能源汽車領域的決心與投入。
值得注意的是，盡管長安汽車賬面上擁有高達700億元的貨幣資金，且長短期借款極少，公司仍選擇通過定增方式籌集資金。截至2024年三季度末，公司的短期借款和一年內(nèi)到期的非流動負債僅為2.4億元，長期借款更是低至3600萬元，有息負債幾乎可以忽略不計。然而，面對新能源汽車轉型的浪潮，長安汽車顯然在尋求更多的資金支持，以應對未來的挑戰(zhàn)。
從銷量數(shù)據(jù)來看，長安汽車在新能源汽車領域的表現(xiàn)雖有所增長，但仍面臨不小的壓力。2024年前11個月，公司累計銷量達到243.3萬輛，同比增長4.1%。然而，在新能源汽車方面，公司累計銷量僅為64.3萬輛，同比增長54.9%，但占比僅為26.4%，遠低于行業(yè)平均水平。相比之下，行業(yè)龍頭比亞迪的單月銷量就超過了50萬輛。
長安汽車在新能源汽車領域構建了長安品牌、深藍汽車和阿維塔三大品牌。深藍汽車和阿維塔雖然受到市場關注，但銷量增長仍面臨挑戰(zhàn)。深藍汽車2024年前11個月的銷量為20.7萬輛，距離其28萬輛的年銷售目標尚有差距；阿維塔則計劃銷售9萬輛，但前11個月僅銷售了約6.3萬輛。第三方數(shù)據(jù)顯示的零售銷量與官方數(shù)據(jù)存在一定差距，進一步凸顯了銷量增長的不確定性。
在財務方面，長安汽車的新能源汽車業(yè)務仍處于虧損狀態(tài)。2024年上半年，深藍汽車虧損7.4億元，阿維塔則虧損約14億元。從全年來看，2023年深藍汽車虧損30億元，阿維塔虧損更是高達36.9億元。盡管阿維塔是長安汽車、華為和寧德時代共同加持的品牌，其虧損不會全部計入長安汽車的利潤報表，但新能源業(yè)務的持續(xù)虧損仍對公司構成不小的財務壓力。
為了加速新能源汽車的研發(fā)與市場拓展，長安汽車不僅加大了研發(fā)投入，還積極尋求與合作伙伴的合作。2023年，公司研發(fā)投入達到90億元，2024年前三季度研發(fā)費用也有44.6億元。阿維塔還在上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所掛牌，計劃最高募資120億元，用于投資華為的智能研發(fā)部門引望。長安汽車已計劃通過阿維塔出資15億元，獲得引望10%的股份。
面對新能源汽車市場的激烈競爭和轉型壓力，長安汽車在燃油車銷量下滑的同時，還需要承受新能源業(yè)務虧損和持續(xù)投資帶來的考驗。然而，通過定增計劃的實施和與合作伙伴的深化合作，長安汽車正努力在新能源汽車領域實現(xiàn)突破，以期在未來市場中占據(jù)更有利的位置。
