近年來(lái)，中國(guó)汽車品牌在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展勢(shì)頭異常迅猛，仿佛一夜之間，沒(méi)有掌握混動(dòng)技術(shù)的車企都顯得黯然失色。純電領(lǐng)域的“彎道超車”口號(hào)雖已響徹多年，但實(shí)質(zhì)性的突破似乎仍在路上。然而，在混動(dòng)系統(tǒng)上，中國(guó)品牌卻仿佛實(shí)現(xiàn)了“直線超車”，這一現(xiàn)象引發(fā)了廣泛關(guān)注。
除了比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)備受矚目外，吉利、長(zhǎng)城、奇瑞、長(zhǎng)安等車企也紛紛推出了自家的混動(dòng)系統(tǒng)，如吉利的雷神混動(dòng)、長(zhǎng)城的檸檬混動(dòng)、奇瑞的鯤鵬混動(dòng)、長(zhǎng)安的iDD混動(dòng)等。而廣汽傳祺更是手握多套混動(dòng)系統(tǒng)，技術(shù)儲(chǔ)備之豐富，令人咋舌。這種技術(shù)上的“內(nèi)卷”，無(wú)疑推動(dòng)了中國(guó)混動(dòng)技術(shù)的快速發(fā)展。
設(shè)計(jì)一套合格的混動(dòng)系統(tǒng)并非易事，它不僅僅是在燃油車的基礎(chǔ)上增加電機(jī)和電池那么簡(jiǎn)單。工程師們需要精心確定電池、電機(jī)的大小和布局，嚴(yán)格控制熱管理和電池安全，同時(shí)確保發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作的穩(wěn)定性。這一復(fù)雜的過(guò)程，就像解一個(gè)四元N次方程，任何一個(gè)未知數(shù)的變化，都可能影響整個(gè)系統(tǒng)的性能。因此，混動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)對(duì)車企的研發(fā)能力提出了極高的要求。
事實(shí)上，中國(guó)品牌在混動(dòng)技術(shù)上的突破并非一蹴而就。以廣汽傳祺為例，作為最早一批研發(fā)混動(dòng)技術(shù)的車企之一，它已經(jīng)在混動(dòng)領(lǐng)域深耕了16年，積累了400多項(xiàng)核心專利和740多項(xiàng)延伸專利，成為了混動(dòng)技術(shù)的“專利大戶”。其MPV車型更是中國(guó)市場(chǎng)上的佼佼者，現(xiàn)在更是推出了搭載超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的M8宗師超級(jí)混動(dòng)版，一上市就引發(fā)了市場(chǎng)的熱烈反響。
傳祺超級(jí)混動(dòng)技術(shù)與其他混動(dòng)技術(shù)相比，有著顯著的不同。首先，它的發(fā)動(dòng)機(jī)性能更強(qiáng)，采用了2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，直驅(qū)和供電能力都更勝一籌。其次，它采用了基于離合器/行星齒輪的AT結(jié)構(gòu)，具有2個(gè)擋位，能夠在車速更低的時(shí)候使用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，從而提升動(dòng)力表現(xiàn)。這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)使得傳祺超級(jí)混動(dòng)在動(dòng)力性能上更加出色。
除了技術(shù)優(yōu)勢(shì)外，傳祺還非常注重用戶體驗(yàn)。其M8宗師超級(jí)混動(dòng)版在低速階段由P3電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)參數(shù)為最大馬力134kW、峰值扭矩300N·m，足以輕松推動(dòng)兩噸多的車身。同時(shí)，傳祺還通過(guò)實(shí)測(cè)驗(yàn)證了其技術(shù)的可靠性。在吐魯番的高溫測(cè)試中，傳祺M8大師超級(jí)混動(dòng)版成功拖拽7.1噸大車連續(xù)爬坡行駛，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的動(dòng)力性能和高效冷卻技術(shù)。
高性能并不意味著高油耗。傳祺M8超級(jí)混動(dòng)在高溫環(huán)境下的實(shí)測(cè)油耗為5.2L/100km，每公里能耗成本僅需0.39元（按92汽油7.5元/升計(jì)算），展現(xiàn)了其高效的節(jié)能表現(xiàn)。這一成績(jī)不僅得益于其先進(jìn)的技術(shù)，更體現(xiàn)了傳祺對(duì)用戶價(jià)值的深刻理解和尊重。
傳祺M8的成功并非偶然。它憑借臻于至善的態(tài)度、實(shí)事求是的精神以及獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品思維，成為了目前為止顆粒度最強(qiáng)、細(xì)節(jié)處理最好的中國(guó)品牌MPV。在上市7年間，傳祺M8累計(jì)銷量近37萬(wàn)輛，三年保值率高達(dá)70.51%，銷量和保值率都穩(wěn)居同級(jí)第一。這一成績(jī)不僅證明了傳祺M8的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更體現(xiàn)了傳祺對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)把握和滿足。
廣汽傳祺的技術(shù)策略或許不是最激進(jìn)的，但無(wú)疑是最符合當(dāng)下市場(chǎng)需求的。它通過(guò)深入洞察不同消費(fèi)者對(duì)車輛動(dòng)力類型、使用場(chǎng)景以及科技配置的需求，打造了多元化產(chǎn)品矩陣，滿足了特定消費(fèi)群體的需求。截至2024年11月底，傳祺MPV累計(jì)銷量已突破70萬(wàn)輛。這一成績(jī)不僅彰顯了傳祺在MPV市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，更體現(xiàn)了其在技術(shù)創(chuàng)新和用戶價(jià)值挖掘方面的深厚功底。
