隨著冬季的來臨，新能源汽車在寒冷環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)成為車主們熱議的話題。特別是在北方，一旦電池續(xù)航出現(xiàn)問題，車輛可能面臨無法啟動的尷尬境地。近日，理想汽車在北京舉辦了一場冬季用車技術日活動，詳細闡述了其最新車型——理想L6和純電MEGA如何在冬季保持續(xù)航的策略。
在活動現(xiàn)場，理想汽車整車電動產(chǎn)品負責人唐華寅指出，新能源汽車冬季續(xù)航縮短的根本原因在于低溫對材料物理特性的影響。例如，在-7℃的環(huán)境中，輪胎滾動阻力會增加50%，風阻也會提升10%。同時，驅動系統(tǒng)中的潤滑油會變稠，導致效率降低2%，而卡鉗和軸承的拖滯阻力同樣會增加50%。
為了應對這些挑戰(zhàn)，理想汽車在熱管理系統(tǒng)和電池技術上進行了深度優(yōu)化。在熱管理系統(tǒng)方面，理想汽車提高了空調及其相關系統(tǒng)的效率。傳統(tǒng)的新能源汽車通過電驅余熱供暖，但這種方式在為座艙提供熱量的同時，也會為電池加熱，從而消耗不必要的能量。理想汽車的解決方案是，在熱管理系統(tǒng)中加入了一個繞過電池的選項，使電驅能夠直接為座艙供暖。這一設計不僅實現(xiàn)了快速升溫，還節(jié)省了約12%的能源消耗。
理想汽車還重新設計了熱管理系統(tǒng)的關鍵部件。例如，在理想MEGA車型上，他們采用了熱管理集成模塊，將泵、閥、換熱器等16個主要功能部件集成在一起。這一設計減少了零部件數(shù)量和管路長度，從而降低了8%的管路熱損失。針對冬季車內(nèi)空調起霧的問題，理想汽車引入了“雙層流空調箱”設計。通過上下分層進氣結構，該設計能夠引入適量外部空氣解決玻璃起霧問題，同時確保乘客呼吸到新鮮空氣。內(nèi)循環(huán)的溫暖空氣則分布在車艙下部，實現(xiàn)了顯著的節(jié)能效果。在-7℃的CLTC標準工況下，雙層流空調箱帶來了57W的能耗降低，相當于提升了3.6km的續(xù)航里程。
在電池技術方面，理想汽車同樣取得了顯著進展。冬季電池能量衰減的主要原因是鋰離子電池的電化學活性在低溫環(huán)境下降低，導致放電阻力增大、效率下降。為了解決這一問題，理想汽車與寧德時代共同研發(fā)了麒麟5C電池。這款電池通過優(yōu)化電芯內(nèi)阻和改善電池包散熱等問題，在常溫時內(nèi)阻下降了40%，低溫時內(nèi)阻下降了30%，功率能力提升了30%。
理想汽車的這些創(chuàng)新技術不僅提升了車輛在冬季的續(xù)航表現(xiàn)，還為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展樹立了新的標桿。隨著技術的不斷進步，新能源汽車在寒冷環(huán)境下的續(xù)航問題將逐漸得到解決，為車主們帶來更加便捷、舒適的出行體驗。
