對(duì)于許多車主而言，購(gòu)車后的開銷往往超乎預(yù)期。除了燃油、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、維修、洗車和停車等基本費(fèi)用外，新能源汽車雖然減少了加油支出，但保險(xiǎn)費(fèi)用的上升和二手車貶值率的提高，使得一些消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，選擇電動(dòng)車并未如預(yù)期般節(jié)省開支，反而增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
近期，美國(guó)一家非盈利消費(fèi)者組織《消費(fèi)者報(bào)告》發(fā)布了一項(xiàng)針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)各品牌汽車10年維護(hù)成本的研究，為消費(fèi)者購(gòu)車提供了重要參考。這項(xiàng)研究專注于保養(yǎng)費(fèi)用，未涵蓋因碰撞事故產(chǎn)生的維修成本。
研究結(jié)果顯示，部分高端德國(guó)汽車品牌雖然在初期成本上相對(duì)較低，但隨著時(shí)間的推移，維護(hù)成本顯著增加。例如，寶馬在前5年的維護(hù)費(fèi)用為1700美元，而在接下來的5年內(nèi)猛增至7800美元，10年累計(jì)費(fèi)用高達(dá)9500美元。這一現(xiàn)象主要?dú)w因于保修期結(jié)束后費(fèi)用的急劇上升。
路虎同樣表現(xiàn)出高維護(hù)成本的特點(diǎn)，前5年費(fèi)用就達(dá)到了4250美元，此后又增加了1.5萬(wàn)美元，累計(jì)費(fèi)用高達(dá)1.925萬(wàn)美元。這些高昂的費(fèi)用反映了高端SUV市場(chǎng)的高保養(yǎng)和零部件成本。
然而，并非所有豪華品牌都擁有高昂的維護(hù)成本。林肯就是一個(gè)例外，其10年的維護(hù)費(fèi)用僅為5040美元，明顯低于德國(guó)豪華品牌。與梅賽德斯-奔馳高達(dá)1萬(wàn)5250美元的維護(hù)費(fèi)用相比，林肯為消費(fèi)者提供了一個(gè)相對(duì)經(jīng)濟(jì)的選擇。
現(xiàn)代汽車和起亞的維護(hù)成本則處于大眾品牌的中等水平。現(xiàn)代汽車前5年的維護(hù)費(fèi)用為1140美元，相對(duì)較低，但在接下來的5年內(nèi)增加至4500美元，10年累計(jì)費(fèi)用為5640美元。起亞的維護(hù)成本也呈現(xiàn)出類似的趨勢(shì)，前5年費(fèi)用為1450美元，后5年增加至4400美元，10年累計(jì)費(fèi)用為5850美元。
盡管現(xiàn)代和起亞的維護(hù)成本與日本大眾品牌如豐田（4900美元）和本田（5835美元）相比仍具有競(jìng)爭(zhēng)力，但與特斯拉這樣維護(hù)成本極低的品牌相比，仍有提升空間。
此次研究強(qiáng)調(diào)了汽車維護(hù)費(fèi)用對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要性?！断M(fèi)者報(bào)告》的數(shù)據(jù)分析主管史蒂文·埃萊克指出，不同汽車品牌之間的維護(hù)成本差異在10年內(nèi)可能達(dá)到數(shù)千美元，尤其是高端車型的成本差異更為顯著。
一些品牌雖然初期維護(hù)成本較低，但長(zhǎng)期來看可能產(chǎn)生較高的費(fèi)用。例如，大眾汽車在前5年的維護(hù)費(fèi)用為1095美元，看似經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但10年累計(jì)費(fèi)用卻高達(dá)6530美元。
現(xiàn)代汽車和起亞以經(jīng)濟(jì)的維護(hù)費(fèi)用保持了較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而特斯拉則作為電動(dòng)汽車品牌，展現(xiàn)了其成本節(jié)約的能力。相比之下，路虎等高端品牌的高昂維護(hù)成本則成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)需要慎重考慮的因素。
