近期，造車(chē)新勢(shì)力中的一家企業(yè)——極越，成為了輿論的焦點(diǎn)。不過(guò)，這次的曝光并非因其創(chuàng)新之舉或市場(chǎng)佳績(jī)，而是一系列負(fù)面消息的集中爆發(fā)。
社交媒體上流傳的消息稱(chēng)，極越正面臨大規(guī)模裁員，預(yù)計(jì)裁員比例高達(dá)40%，并且不再續(xù)簽部分老員工合同。同時(shí)，公司CFO離職、CEO家人移居新加坡以及COO跳槽等管理層變動(dòng)消息也紛至沓來(lái)，這些消息讓外界對(duì)極越的未來(lái)產(chǎn)生了深深的憂慮。
面對(duì)洶涌的輿論浪潮，極越汽車(chē)法務(wù)部迅速作出回應(yīng)，發(fā)表聲明稱(chēng)公司目前運(yùn)營(yíng)一切正常，所有信息均通過(guò)官方渠道發(fā)布。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)上的不實(shí)言論，公司已收集證據(jù)并向主管部門(mén)舉報(bào)，同時(shí)采取法律手段追究造謠者的責(zé)任，呼吁公眾不要輕信和傳播謠言。
網(wǎng)絡(luò)上還流傳著極越汽車(chē)CEO夏一平被打的傳言。一張據(jù)稱(chēng)是夏一平出席活動(dòng)的照片顯示，其臉上有明顯的傷痕。有傳聞稱(chēng)這是在參加北京會(huì)議時(shí)被股東毆打所致，也有說(shuō)法是內(nèi)部矛盾所致。然而，夏一平本人在社交媒體上澄清，傷痕是騎自行車(chē)時(shí)不慎摔倒所致，并回?fù)袅私陉P(guān)于極越的種種流言，但對(duì)于裁員問(wèn)題則未置可否。
極越，這個(gè)由吉利和百度兩大巨頭聯(lián)手打造的品牌，自誕生之日起就備受矚目。然而，其發(fā)展歷程卻并非一帆風(fēng)順。從集度汽車(chē)到極越，品牌的更名和戰(zhàn)略調(diào)整讓其在市場(chǎng)上顯得步履維艱。百度在造車(chē)領(lǐng)域的野心雖大，但受限于造車(chē)資質(zhì)，不得不將主導(dǎo)權(quán)讓給吉利，自己則退居幕后。吉利雖然擁有眾多子品牌，但極越在其中并未得到足夠的重視和資源傾斜。
極越在市場(chǎng)上的表現(xiàn)也不盡如人意。今年上半年，其銷(xiāo)量?jī)H有兩千余臺(tái)，月均銷(xiāo)量更是不足千輛。雖然8月份銷(xiāo)量有所增長(zhǎng)，但整體來(lái)看，極越仍處于市場(chǎng)邊緣。10月份，隨著極越07的上市，銷(xiāo)量有所提升，但11月份又出現(xiàn)下滑，同比下滑了20%。
極越面臨的困境不僅僅是銷(xiāo)量問(wèn)題。品牌認(rèn)知度和信任度不足，讓其在市場(chǎng)上難以立足。同時(shí)，資金問(wèn)題也是其不得不面對(duì)的難題。雖然具體虧損數(shù)字尚未公開(kāi)，但可以合理推測(cè)，極越的財(cái)務(wù)狀況并不樂(lè)觀。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，極越的未來(lái)充滿了不確定性。
