近期，有關(guān)蔚來汽車的一則傳言在網(wǎng)絡(luò)上引起了軒然大波。據(jù)傳，比亞迪計(jì)劃與蔚來攜手成立一家名為“比未來汽車集團(tuán)”的新公司，其中比亞迪持股51%，蔚來持股49%，并計(jì)劃以165億元的價(jià)格收購(gòu)蔚來。這一消息迅速引起了廣泛關(guān)注，但隨后比亞迪和蔚來均對(duì)此進(jìn)行了辟謠，蔚來法務(wù)部更是在官方微博上發(fā)布聲明，稱公司已報(bào)警，且公安機(jī)關(guān)已介入調(diào)查。
蔚來汽車在新能源汽車領(lǐng)域的多品牌戰(zhàn)略一直備受矚目。今年9月，蔚來推出了第二品牌樂道，并發(fā)布了首款新車L60。而就在不久后的12月21日，蔚來的第三品牌“螢火蟲”也將在NIO Day 2024上正式發(fā)布。據(jù)悉，樂道L60的BASS電池租賃版價(jià)格低至15萬元以下，而螢火蟲則計(jì)劃進(jìn)軍10萬元級(jí)別的市場(chǎng)。這一系列舉措顯示出蔚來希望通過子品牌來提升銷量并降低成本。
然而，從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，樂道L60發(fā)布一個(gè)多月，尚未成為蔚來的銷量支撐點(diǎn)。在理想汽車發(fā)布的2024年第47周銷量榜單上，蔚來汽車周銷量為0.40萬輛，排名第八，位于小米之后、極狐之前。相比之下，一些新造車企業(yè)并未依賴多品牌戰(zhàn)略，卻取得了顯著的銷售成績(jī)。例如，理想汽車目前只有一個(gè)品牌、五款車型在售，卻已連續(xù)8個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。小鵬汽車的MONA系列同樣未獨(dú)立，但一經(jīng)發(fā)布便成為爆款，助力小鵬走出銷量低谷。
面對(duì)新能源市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化，純電增速放緩，增程車需求激增，許多企業(yè)紛紛調(diào)整策略以適應(yīng)市場(chǎng)需求。比亞迪、長(zhǎng)安汽車、小米汽車等企業(yè)都計(jì)劃進(jìn)入增程車市場(chǎng)。然而，蔚來及其子品牌樂道卻堅(jiān)持走純電路線。據(jù)透露，即將發(fā)布的螢火蟲品牌也將采用可充可換可升級(jí)的純電技術(shù)。蔚來一直將換電作為品牌的核心標(biāo)簽，并因此擴(kuò)大了合作網(wǎng)絡(luò)，與多家車企簽署了換電站合作協(xié)議。
但換電業(yè)務(wù)屬于重資本運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。自2018年首座換電站投入運(yùn)營(yíng)以來，截至今年11月，蔚來已在全國(guó)布局2679座換電站。盡管蔚來未披露換電業(yè)務(wù)的獨(dú)立財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，但據(jù)業(yè)內(nèi)估算，蔚來第四代換電站的平均投資成本在200-300萬元之間，前期的1-3代換電站投資成本更高。蔚來在換電站上的投資已超過百億元。隨著堅(jiān)守純電市場(chǎng)的車企越來越少，蔚來的換電模式能否幫助其在新能源市場(chǎng)中與增程車競(jìng)爭(zhēng)，仍是一個(gè)未知數(shù)。
在新車銷售方面，蔚來汽車對(duì)樂道L60的銷量數(shù)據(jù)保持低調(diào)，很少提及新車的銷量或訂單情況。盡管有消息稱新車上市初期訂單火爆，但官方對(duì)此并未表態(tài)。樂道銷售員表示，目前下單的話，大約春節(jié)前能提車。在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，車企都在小心翼翼地維護(hù)爆款產(chǎn)品的流量。蔚來這種低調(diào)的做法可能會(huì)讓樂道L60損失一部分流量，進(jìn)而可能影響銷量。
盡管蔚來因虧損上千億而飽受爭(zhēng)議，但公司一直有著盈利的目標(biāo)。李斌曾在多個(gè)場(chǎng)合表示，希望蔚來能在2024年十周年時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利，并在今年的第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，隨著明年銷量翻倍，整體經(jīng)營(yíng)將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)，虧損預(yù)計(jì)將收窄，目標(biāo)是2026年實(shí)現(xiàn)盈利。然而，從目前的情況來看，蔚來的盈利之路似乎并不平坦。
