近期，比亞迪公司內(nèi)部的一則關(guān)于成本控制的消息引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，比亞迪目前擁有超過(guò)8000家的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，然而，收到要求其降低成本的郵件的供應(yīng)商比例極低，不足總數(shù)的百分之一。
據(jù)比亞迪內(nèi)部知情人士透露，該公司的降本計(jì)劃是按照不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域逐步推進(jìn)的。此次的降本要求郵件主要發(fā)送給了涉及電控系統(tǒng)和傳感器生產(chǎn)的幾十家供應(yīng)商。盡管目前降本措施主要集中在這些領(lǐng)域，但比亞迪方面并未排除未來(lái)將此計(jì)劃擴(kuò)展到其他供應(yīng)商的可能性。
網(wǎng)絡(luò)上流傳的一封比亞迪發(fā)給供應(yīng)商的郵件顯示，比亞迪希望從2025年1月1日起，相關(guān)供應(yīng)商所供產(chǎn)品的價(jià)格能夠下調(diào)10%。這一要求引發(fā)了外界的廣泛討論。對(duì)此，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)部總經(jīng)理李云飛作出了公開(kāi)回應(yīng)。他表示，與供應(yīng)商進(jìn)行年度價(jià)格談判是汽車(chē)行業(yè)的一項(xiàng)常規(guī)操作。比亞迪基于大規(guī)模采購(gòu)的優(yōu)勢(shì)，向供應(yīng)商提出降價(jià)目標(biāo)，但這并非強(qiáng)制要求，雙方可以通過(guò)協(xié)商來(lái)達(dá)成最終的降價(jià)方案。
李云飛的回應(yīng)旨在澄清比亞迪并非單方面強(qiáng)制要求供應(yīng)商降價(jià)，而是希望通過(guò)雙方的共同努力，實(shí)現(xiàn)成本的有效控制，從而進(jìn)一步提升比亞迪的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這一表態(tài)也體現(xiàn)了比亞迪在供應(yīng)鏈管理上的靈活性和對(duì)合作伙伴的尊重。
比亞迪作為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其成本控制策略的調(diào)整無(wú)疑將對(duì)整個(gè)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。未來(lái)，隨著比亞迪降本計(jì)劃的逐步推進(jìn)，市場(chǎng)將密切關(guān)注其供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)的反應(yīng)以及整個(gè)行業(yè)的成本變化趨勢(shì)。
