在周末的晨光中，騎行E-bike穿梭于都市的喧囂與郊區(qū)的寧靜，成為了許多人享受自由時光的方式。然而，傳統(tǒng)的E-bike因車身限制和陽光刺眼等問題，讓騎行體驗略顯不足。如今，一種名為Car-Ebike的新型交通工具，正在逐漸改變這一現(xiàn)狀。
Car-Ebike，作為E-bike的細(xì)分品類，它結(jié)合了汽車的舒適性和E-bike的自由性，擁有三輪或四輪設(shè)計，半封閉式的車身既遮陽又擋風(fēng)。在擁擠的城市交通中，Car-Ebike能夠靈活穿梭，同時還能攜帶更多物品，滿足了消費者多樣化的出行需求。
2024年10月，臺州大輿科技有限公司成功完成了一筆種子輪融資，為Car-Ebike市場注入了新的活力。與此同時，E-bike行業(yè)卻面臨著整體市場的挑戰(zhàn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2024年E-bike行業(yè)降價清貨、市場收縮成為主旋律，部分品牌甚至關(guān)停破產(chǎn)。然而，中國的E-bike公司卻在這一年持續(xù)受到資本的青睞。
公開報道顯示，2024年已有五個國內(nèi)E-bike品牌成功融資，包括大魚智行、特宙斯、迅路創(chuàng)新、Urtopia以及大輿科技。這些品牌專注于E-bike的細(xì)分市場，如大魚智行在小輪和中輪折疊E-bike領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，特宙斯和Urtopia則憑借輕便、智能化的城市E-bike贏得市場青睞。迅路創(chuàng)新的Tarran專注于生產(chǎn)E-cargo bike，而大輿科技的Car-Ebike則滿足了消費者對三、四輪半封閉式電助力單車的需求。
在細(xì)分市場中，E-cargo bike的需求持續(xù)增長。這種在傳統(tǒng)E-bike上增加前置貨倉的車型，既滿足了家庭出行的需求，又為物流公司提供了便利。據(jù)了解，E-cargo bike在歐洲市場的平均售價超過5000歐元，且銷量逐年攀升。在英國，最大的物流公司DHL已經(jīng)引入了E-cargo bike，用于包裹配送。
除了細(xì)分市場的機會外，技術(shù)和渠道的布局也成為E-bike品牌競爭的關(guān)鍵。大疆作為無人機領(lǐng)域的巨頭，于2023年正式進(jìn)軍E-bike市場，發(fā)布了電助力系統(tǒng)“DJI Avinox”。該系統(tǒng)搭載了中置電機和智能算法，可根據(jù)用戶騎行姿態(tài)自適應(yīng)調(diào)整助力輸出，為高端市場提供了全新的選擇。
與此同時，洛克兄弟等跨境公司也開始布局E-bike整車業(yè)務(wù)。他們憑借豐富的線下銷售網(wǎng)絡(luò)和品牌門店，計劃在未來幾年內(nèi)推出自己的E-bike產(chǎn)品。這些品牌注重線下渠道的開拓，提供優(yōu)質(zhì)的體驗和服務(wù)，贏得了消費者的認(rèn)可。
盡管E-bike行業(yè)在2020年后經(jīng)歷了市場的沉寂與挑戰(zhàn)，但歐洲市場的低滲透率和北美市場的增量空間仍然為行業(yè)提供了巨大的發(fā)展機遇。細(xì)分需求的激發(fā)和技術(shù)領(lǐng)域的新機遇也為中國玩家?guī)砹烁嗟臋C會。據(jù)市場研究機構(gòu)預(yù)測，到2030年，全球E-bike市場規(guī)模將達(dá)到1186億美元，年復(fù)合增長率超過10%。
在這樣一個千億級市場中，中國E-bike品牌正憑借技術(shù)創(chuàng)新、市場細(xì)分和渠道布局等優(yōu)勢，逐漸嶄露頭角。未來，隨著市場的不斷發(fā)展和消費者需求的進(jìn)一步細(xì)分，相信會有更多的獨角獸企業(yè)在這片藍(lán)海中崛起。
新電商平臺的布局也為E-bike品牌帶來了更多的渠道機會。例如Temu等平臺正在積極發(fā)掘E-bike商家入駐，為品牌提供更多展示和銷售的機會。這些平臺的加入將進(jìn)一步推動E-bike市場的繁榮和發(fā)展。
