近期，日本汽車制造商正面臨前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，這一困境隨著中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的全球崛起而愈發(fā)顯著。彭博社在周三的報(bào)道中深入剖析了這一現(xiàn)狀。
在中國(guó)——這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)，日本汽車制造商的處境尤為艱難。本土電動(dòng)汽車品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，不斷推陳出新，占據(jù)了越來越多的展廳空間，迫使日本車企為了生存而奮力抗?fàn)?。這些中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)不僅在本土市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，還積極向東南亞擴(kuò)張，快速蠶食了豐田、本田和三菱等傳統(tǒng)日本汽車品牌在這些地區(qū)的傳統(tǒng)領(lǐng)地。
據(jù)彭博社對(duì)汽車銷售和注冊(cè)數(shù)據(jù)的獨(dú)家分析顯示，從2019年至2024年，日本汽車制造商在中國(guó)、新加坡、泰國(guó)、馬來西亞和印尼等市場(chǎng)失去的市場(chǎng)份額，是所有汽車制造商中最大的。這一數(shù)據(jù)無疑為日本車企的困境提供了有力的佐證。
在中國(guó)市場(chǎng)，彭博社追蹤的六家日本汽車制造商無一幸免，市場(chǎng)份額均出現(xiàn)下滑。即便是以穩(wěn)健著稱的豐田汽車，也遭遇了銷量和產(chǎn)量的瓶頸。而在東南亞地區(qū)，日本汽車品牌曾長(zhǎng)期享有極高的消費(fèi)者忠誠(chéng)度，例如印尼在2019年時(shí)幾乎銷售的所有汽車都來自日本品牌。然而，如今的中國(guó)品牌正在逐步削弱日本車企在這些地區(qū)的優(yōu)勢(shì)，特別是在泰國(guó)和新加坡，日本汽車制造商的市場(chǎng)份額已從2019年的50%以上大幅下降至35%。
亞洲市場(chǎng)的份額流失只是日本汽車制造商困境的冰山一角，這種頹勢(shì)可能會(huì)進(jìn)一步蔓延至歐洲和美國(guó)市場(chǎng)。盡管由于關(guān)稅問題，中國(guó)汽車制造商目前在美國(guó)銷售的乘用車數(shù)量有限，但整體而言，日本車企在向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型方面的步伐顯得遲緩，這可能會(huì)讓它們付出沉重的代價(jià)。在這個(gè)由尖端電池技術(shù)和智能軟件主導(dǎo)的行業(yè)中，日本企業(yè)的步伐似乎已經(jīng)被越甩越遠(yuǎn)。
面對(duì)如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，日本汽車制造商必須加快轉(zhuǎn)型步伐，加大在電動(dòng)汽車和智能技術(shù)方面的投入，以應(yīng)對(duì)來自中國(guó)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)。然而，這一轉(zhuǎn)型之路注定不會(huì)平坦，日本車企需要付出更多的努力和智慧，才能在全球汽車市場(chǎng)中重新找回自己的位置。
