近期，汽車制造業(yè)的巨頭們紛紛揭曉了其在固態(tài)電池領域的布局，其中豐田、本田等企業(yè)的動向尤為引人注目。這一新型電池技術的推進，也引發(fā)了市場對固態(tài)電池上車時間的密切關注。在此背景下，一位投資者在社交媒體平臺上針對上汽集團全新一代固態(tài)電池的技術優(yōu)勢、預計產能及裝機量提出了疑問。
面對投資者的好奇，上汽集團迅速給出了官方回應。據悉，上汽集團自主研發(fā)的這款固態(tài)電池，預計將于2026年正式進入量產階段。這款電池在能量密度方面表現出色，超過了400Wh/kg，體積能量密度更是高達820Wh/L，容量則能輕松達到75Ah以上。這樣的性能參數，無疑為電動車的續(xù)航能力提供了強有力的支持。
除了能量密度的大幅提升，上汽集團這款固態(tài)電池在安全性能上也表現出色。在針刺測試及200℃高溫環(huán)境下的熱箱測試中，該電池均能確保電芯不發(fā)生起火或爆炸的情況，為電動車的安全行駛提供了有力保障。這一特點，無疑將進一步提升消費者對電動車的信任度和接受度。
固態(tài)電池相較于傳統(tǒng)液態(tài)電池，在低溫環(huán)境下的適應性也更強。上汽集團研發(fā)的這款固態(tài)電池，在低溫環(huán)境下仍能保持90%以上的容量率，這有望解決電動車在寒冷天氣下續(xù)航能力不足的問題。對于電動車用戶而言，這無疑是一個巨大的福音。
隨著固態(tài)電池技術的不斷成熟和量產計劃的推進，我們有理由相信，未來的電動車市場將迎來一次革命性的變革。上汽集團作為這一領域的先行者之一，其固態(tài)電池的量產和應用，無疑將為電動車行業(yè)的發(fā)展注入新的活力和動力。
