在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)航者比亞迪，于2025年初再次發(fā)力，將矛頭指向了MPV市場(chǎng)。1月8日，比亞迪正式推出了其最新力作——中大型插電式混合動(dòng)力MPV“夏”。這款新車推出了四款不同配置，提供CLTC工況下100公里和180公里兩種純電續(xù)航里程，價(jià)格區(qū)間鎖定在24.98萬元至30.98萬元之間。
比亞迪方面表示，“夏”的問世，意在解決傳統(tǒng)MPV用戶面臨的諸多痛點(diǎn)。首先，針對(duì)MPV車型智能化程度不足的問題，“夏”搭載了比亞迪自主研發(fā)的5R12V“天神之眼”DiPilot 100高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車配備29個(gè)傳感器，包括高精度毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)以及高清攝像頭，實(shí)現(xiàn)了高快領(lǐng)航、撥桿變道等多項(xiàng)智能駕駛輔助功能，開啟了智駕MPV的新篇章。
其次，針對(duì)傳統(tǒng)MPV智能網(wǎng)聯(lián)化缺失的難題，“夏”配備了DiLink 150智能座艙，支持三屏聯(lián)動(dòng)娛樂、智能語音多車互聯(lián)、手柄游戲及AR眼鏡應(yīng)用，并首次引入了DiSound音響系統(tǒng)，配備28個(gè)揚(yáng)聲器和32個(gè)獨(dú)立音頻通道，結(jié)合車載影院級(jí)顯示屏，為用戶帶來前所未有的視聽享受。
針對(duì)MPV車型普遍存在的油耗高、續(xù)航短、動(dòng)力弱的問題，“夏”作為搭載比亞迪第五代DM技術(shù)的車型，配備了插混專用1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS200電混系統(tǒng)及插混專用功率型刀片電池，綜合續(xù)航里程高達(dá)1060公里，NEDC百公里虧電油耗僅為5.3升，電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到200千瓦，完美解決了用戶的續(xù)航焦慮。
針對(duì)MPV車身長(zhǎng)、停車難的問題，“夏”還配備了全場(chǎng)景智能泊車輔助系統(tǒng)，包括遙控泊車、自動(dòng)泊車等功能，進(jìn)一步提升了用戶的用車便利性。
“夏”的上市，標(biāo)志著比亞迪在中大型MPV市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)力。此前，比亞迪僅在騰勢(shì)品牌下推出了中大型MPV車型騰勢(shì)D9。此次“夏”以更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格入市，有望進(jìn)一步擴(kuò)大比亞迪在MPV市場(chǎng)的份額。盡管2024年國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)整體出現(xiàn)下滑，但新能源MPV市場(chǎng)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，同比增長(zhǎng)55.6%。多家車企都在加碼中大型新能源MPV市場(chǎng)，然而市場(chǎng)上價(jià)格多集中在30萬元以上，25萬元至30萬元區(qū)間存在較大的市場(chǎng)空間?！跋摹钡耐瞥觯菫榱颂钛a(bǔ)這一價(jià)格段的市場(chǎng)空白。
“隨著MPV市場(chǎng)由二胎、三胎政策帶來的爆發(fā)式增長(zhǎng)趨于平穩(wěn)，生產(chǎn)商開始更加注重產(chǎn)品的性價(jià)比?！摹膬r(jià)格相對(duì)親民，具有一定的市場(chǎng)潛力?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)此表示。
值得注意的是，“夏”不僅將目標(biāo)鎖定在中大型MPV市場(chǎng)，還直指中大型SUV市場(chǎng)。比亞迪指出，“夏”相比中大型SUV更能滿足中國(guó)高端品質(zhì)家庭的出行需求，并將重塑中大型MPV和中大型SUV的價(jià)值標(biāo)桿。
“夏”的上市，或?qū)楸葋喌系匿N量增長(zhǎng)注入新的動(dòng)力。2024年，比亞迪乘用車銷量達(dá)到425萬輛，同比增長(zhǎng)41.1%。其中，比亞迪王朝網(wǎng)累計(jì)銷售209.8萬輛，同比增長(zhǎng)40.7%；海洋網(wǎng)銷售194.7萬輛，同比增長(zhǎng)40.8%。兩者合計(jì)銷量占比亞迪整體銷量的95%。
