近期，汽車行業(yè)內(nèi)關(guān)于固態(tài)電池技術(shù)的進(jìn)展引發(fā)了廣泛關(guān)注。豐田、本田以及一些國內(nèi)汽車制造商紛紛揭曉了它們?cè)诠虘B(tài)電池領(lǐng)域的最新研究成果，這一動(dòng)向讓消費(fèi)者對(duì)固態(tài)電池技術(shù)何時(shí)能夠應(yīng)用于實(shí)際車輛充滿了期待。
此前，有投資者在互動(dòng)平臺(tái)上向上汽集團(tuán)提問，詢問其即將量產(chǎn)的全固態(tài)電池技術(shù)是否具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以及預(yù)期的產(chǎn)能和裝機(jī)規(guī)模。面對(duì)這些關(guān)切，上汽集團(tuán)近日正式作出了回應(yīng)。
據(jù)上汽集團(tuán)透露，他們計(jì)劃于2026年推出全新一代固態(tài)電池，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這款固態(tài)電池在能量密度方面表現(xiàn)出色，超過400wh/kg，體積能量密度更是高達(dá)820wh/L，電池容量也可達(dá)到75Ah以上。這些技術(shù)指標(biāo)相較于當(dāng)前市場(chǎng)上的三元鋰電池，無疑是一次質(zhì)的飛躍。
上汽集團(tuán)還強(qiáng)調(diào)，他們的固態(tài)電池在安全性能上同樣卓越。在針刺實(shí)驗(yàn)和200℃高溫環(huán)境下，電芯依然能夠保持穩(wěn)定，不會(huì)起火或爆炸。固態(tài)電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)也尤為突出，容量保持率超過90%，這將極大地改善電動(dòng)車在寒冷季節(jié)的性能表現(xiàn)。
當(dāng)前，市場(chǎng)上性能優(yōu)異的三元鋰電池能量密度普遍在200Wh/kg左右。而上汽集團(tuán)的固態(tài)電池能量密度幾乎是其兩倍，這意味著固態(tài)電池的續(xù)航能力將顯著提升。對(duì)于電動(dòng)車用戶而言，這無疑是一個(gè)巨大的福音。
固態(tài)電池由于沒有液態(tài)電解質(zhì)，對(duì)低溫環(huán)境的適應(yīng)性更強(qiáng)。如果上汽集團(tuán)的固態(tài)電池在低溫環(huán)境下的容量保持率真的能保持在90%以上，那么電動(dòng)車在冬季的性能問題將有望得到根本性解決。這對(duì)于推動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，無疑具有重要意義。
