全球汽車巨頭豐田面臨業(yè)績困境，凈利潤大幅下滑
近期，全球最大汽車制造商豐田汽車發(fā)布了其2025財年第二財季（涵蓋2024年7月至9月）的財務(wù)報告，數(shù)據(jù)顯露出公司正面臨嚴峻的業(yè)績挑戰(zhàn)。報告顯示，該季度豐田的凈利潤同比暴跌55%，僅達到5737億日元（折合人民幣約268億元），這一數(shù)字遠低于市場預(yù)期。
營業(yè)利潤方面，豐田同樣未能幸免，同比下滑20%，這是自2022年以來豐田首次出現(xiàn)季度營業(yè)利潤負增長。受此影響，豐田上半財年（2024年4月至9月）的整體業(yè)績也呈現(xiàn)疲態(tài)，盡管銷售收入略有增長，但營業(yè)利潤和凈利潤均出現(xiàn)顯著下滑，凈利潤同比減少了26.4%，僅為1.9萬億日元（折合人民幣約887億元）。
豐田的產(chǎn)銷表現(xiàn)同樣不容樂觀。受欺詐丑聞和召回事件導(dǎo)致的生產(chǎn)停工影響，豐田在2025財年上半年全球產(chǎn)量四年來首次下滑，共計生產(chǎn)471萬輛汽車，同比下降7%；銷量方面，全球售出455.6萬輛汽車，同比下降4%。這一業(yè)績與豐田上一財年超過1100萬輛的全球銷量相比，形成了鮮明對比。
面對全球經(jīng)濟波動和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，豐田調(diào)整了其全球銷量預(yù)期，將2024年的銷量目標從1095萬輛下調(diào)至1085萬輛。盡管如此，豐田仍保持著全球最大汽車制造商的地位。
豐田汽車首席財務(wù)官Yoichi Miyazaki在財報發(fā)布會上表示，上半財年產(chǎn)量下滑的主要原因在于認證問題，公司需要花時間重新審視制造環(huán)境和文化。因違規(guī)認證問題，豐田暫停了部分暢銷車型的生產(chǎn)，如Yariss Cross和Corolla Fielder。臺風(fēng)“珊瑚”和普銳斯車型在美召回事件也對豐田的全球產(chǎn)銷量造成了影響。豐田預(yù)計，本財年下半年產(chǎn)量將有所恢復(fù)。
在電動汽車領(lǐng)域，豐田的態(tài)度相對謹慎。據(jù)消息透露，豐田計劃將2026年全球電動汽車產(chǎn)量預(yù)期下調(diào)至100萬輛，較此前宣布的銷量預(yù)期降低了約30%。根據(jù)新計劃，豐田2025年的電動汽車產(chǎn)量目標略高于40萬輛。去年，豐田僅售出10.4萬輛電動汽車，占總銷量的不到1%。
豐田董事長豐田章男在公開場合表示，全面轉(zhuǎn)向電動汽車將導(dǎo)致汽車行業(yè)大量失業(yè)，因此豐田將堅持循序漸進的電動汽車轉(zhuǎn)型步伐。在中國市場，豐田同樣面臨挑戰(zhàn)，由于電動汽車產(chǎn)品力不足和國內(nèi)“價格戰(zhàn)”的影響，豐田9月銷量同比下滑9.2%，至160457輛，下滑速度快于全球市場。
