2024年的重卡市場迎來了新能源領(lǐng)域的重大突破，其中新能源重卡以其卓越的性能和經(jīng)濟(jì)效益成為市場焦點(diǎn)。這一增長趨勢并非單純依賴政策推動，而是新能源重卡自身技術(shù)成熟與成本降低共同作用的結(jié)果。在眾多新能源重卡應(yīng)用中，自卸車因其廣泛的適用性和市場需求，成為各大車企競相爭奪的領(lǐng)域。今天，我們將通過東風(fēng)柳汽乘龍H7純電自卸底盤，深入解析自卸車市場的發(fā)展態(tài)勢。
東風(fēng)柳汽乘龍H7純電自卸底盤以其家族式經(jīng)典造型，展現(xiàn)出高辨識度和顏值優(yōu)勢。車輛設(shè)計(jì)不僅美觀，更兼具實(shí)用性。風(fēng)擋上方的遮陽板與前視攝像頭，不僅提升了駕駛視野，也增強(qiáng)了行車安全性。
乘龍H7純電自卸底盤采用工程版前臉設(shè)計(jì)，飛翼型黑色格柵搭配粗壯的加強(qiáng)筋、星型進(jìn)氣網(wǎng)以及碩大的鉚釘，彰顯出不同于普通公路車的威武霸氣。前臉設(shè)置的兩級蹬車臺階，不僅美觀而且實(shí)用，保險杠采用全金屬三段式設(shè)計(jì)，便于維修更換，降低了維保成本。
車輛前面板配備雙液壓挺桿，內(nèi)部管路布局井然有序。從車頭可見，駕駛室下方布置有空氣壓縮機(jī)、電動轉(zhuǎn)向助力泵和空調(diào)壓縮機(jī)，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)確保了車輛的穩(wěn)定運(yùn)行。底盤設(shè)計(jì)平整，無凸出零部件，保證了工程車輛的通過性。
后視鏡采用主鏡與廣角鏡分體式設(shè)計(jì)，搭配金屬桿支架，既簡單又可靠。前下視鏡使用單管架支撐，雖然穩(wěn)定，但若升級為三角形支架，將更加適應(yīng)非鋪裝路面的行駛需求。蹬車踏板設(shè)有三級，最下方為活動踏板，降低了復(fù)雜工況下的受損幾率，同時上方兩級踏板設(shè)有照明燈，為夜間作業(yè)的駕駛員提供了安全保障。
駕駛室內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣注重實(shí)用性與舒適性。主駕配備多功能氣囊減震座椅，右側(cè)帶有折疊扶手，有效緩解駕駛疲勞。純電車型省去了離合器，降低了駕駛員勞動強(qiáng)度，也便于企業(yè)招聘駕駛員。內(nèi)飾配色耐臟易打理，方向盤多功能按鍵豐富，方便駕駛員操作。車輛還配備了多擋能量回收系統(tǒng)，可根據(jù)路況調(diào)節(jié)，提升續(xù)航里程并減少制動磨損。
乘龍H7純電自卸底盤的動力系統(tǒng)是其高效作業(yè)的關(guān)鍵。搭載特百佳最新一代中央驅(qū)動系統(tǒng)，采用雙電機(jī)+4擋變速箱的集成式動力總成，相比單電機(jī)產(chǎn)品，體積更小、重量更輕、功率匹配更靈活。雙電機(jī)可根據(jù)車輛載重和路況選擇單電機(jī)或雙電機(jī)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)驅(qū)動效率，并在一個電機(jī)故障時，另一個電機(jī)繼續(xù)工作，確保車輛行駛能力。
車架左右兩側(cè)搭載國軒高科423kW·h磷酸鐵鋰電池，實(shí)際工況運(yùn)營里程可達(dá)150km，完全滿足渣土運(yùn)輸需求。鋁合金儲氣筒助力整車輕量化，底盤線路包裹嚴(yán)密，電路系統(tǒng)經(jīng)過全面安全測試，確保用戶用車安全。后橋采用2根25T輪邊減速橋，主減速比6.733，適應(yīng)復(fù)雜路況，載重型鋼板彈簧+4螺栓雙斜拉騎馬卡，堅(jiān)固耐用。
乘龍H7純電自卸底盤大梁采用高強(qiáng)度鋼板一次沖壓成型，車架尺寸318（8+8+8）mm，確保過硬的承載力。車輛軸距為1800+4400+1350mm，可匹配8-8.7m長車廂，滿足多樣化的運(yùn)輸需求。乘龍卡車的大梁在廣大卡友心中素有“龍的脊梁”美譽(yù)，乘龍H7純電自卸底盤無疑再次證明了其卓越的品質(zhì)和性能。
