【ITBEAR】合創(chuàng)汽車深陷經(jīng)營(yíng)困境，大規(guī)模裁員引發(fā)關(guān)注
近期，合創(chuàng)汽車的經(jīng)營(yíng)狀況再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，該公司近期進(jìn)行了大規(guī)模的組織架構(gòu)調(diào)整，其上海分公司已全面裁撤員工，且賠償金發(fā)放出現(xiàn)拖延，原定于10月31日支付的“N+1”賠償金至今尚未到賬，引發(fā)了被裁員工的不滿和抗議。
一位知情人士透露，合創(chuàng)汽車上海分公司已經(jīng)人去樓空，所有員工均已被裁撤。而廣州總部雖然仍保留了一些基本部門(mén)，但員工數(shù)量也已大幅減少，僅維持著公司的基本運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，目前所有在職員工都將遷往廣州市南沙區(qū)的新辦公地點(diǎn)，公司或?qū)⑦M(jìn)行重組。
記者嘗試聯(lián)系合創(chuàng)汽車總部了解相關(guān)情況，但截至發(fā)稿時(shí)，對(duì)方電話始終處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。而天眼查數(shù)據(jù)顯示，今年9月10日，合創(chuàng)汽車上海分公司已被上海市市場(chǎng)監(jiān)督管理局列入經(jīng)營(yíng)異常名錄，原因是通過(guò)登記的住所或經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無(wú)法取得聯(lián)系。
合創(chuàng)汽車還面臨著嚴(yán)重的資金問(wèn)題。據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，今年7月至9月期間，合創(chuàng)汽車共有18條股權(quán)被凍結(jié)的信息，被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額合計(jì)超過(guò)2.04億元。同時(shí)，合創(chuàng)汽車作為被告的案件數(shù)量也大幅增加，今年新增百余起案件，其中26.2%的涉案案由為買(mǎi)賣合同糾紛。
市場(chǎng)銷量慘淡被認(rèn)為是合創(chuàng)汽車陷入困境的主要原因。自2020年4月首款純電SUV HYCAN 007上市以來(lái)，合創(chuàng)汽車的銷量一直未能達(dá)到預(yù)期。盡管此后又陸續(xù)發(fā)布了Z03、A06和V09等多款車型，但銷量依然慘淡。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年和2023年，合創(chuàng)汽車的銷量均不足2萬(wàn)輛。而根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年10月，合創(chuàng)汽車銷量更是不足110輛，同比下降82.37%。今年1至10月，合創(chuàng)汽車?yán)塾?jì)銷量也不足4388輛，同比下降83.32%。
為了提升銷量，合創(chuàng)汽車曾采取了一系列措施。去年，合創(chuàng)汽車曾要求體系內(nèi)員工年內(nèi)需銷售一輛合創(chuàng)汽車。今年3月，合創(chuàng)汽車又被曝出要求全體員工賣車，并發(fā)布了“駐點(diǎn)幫扶計(jì)劃”，要求員工到各經(jīng)銷商門(mén)店協(xié)助銷售工作。同時(shí)，合創(chuàng)汽車的大股東廣東珠江投資管理有限公司還要求旗下三大房地產(chǎn)集團(tuán)實(shí)施代銷汽車計(jì)劃，進(jìn)行“房車雙售”。然而，這些措施并未能扭轉(zhuǎn)合創(chuàng)汽車的銷量頹勢(shì)。
隨著銷量問(wèn)題的日益嚴(yán)重，合創(chuàng)汽車的管理層也出現(xiàn)了動(dòng)蕩。今年2月，合創(chuàng)汽車聯(lián)席總裁杜蘭離職。隨后，又有消息稱合創(chuàng)汽車的營(yíng)銷總監(jiān)、銷售副總經(jīng)理、銷售副總裁等管理層也于2023年年底相繼離職。據(jù)了解，2018年至2021年期間，合創(chuàng)汽車曾實(shí)施分批次員工持股計(jì)劃，跟投人員50余人，累計(jì)金額超過(guò)1億元。然而，由于目前的資金問(wèn)題，合創(chuàng)汽車暫無(wú)法退還員工持股計(jì)劃的跟投款。
資金不充分和股東變更頻繁也是合創(chuàng)汽車陷入困境的重要原因之一。天眼查數(shù)據(jù)顯示，合創(chuàng)汽車注冊(cè)資本為55.23億元，相較于小鵬汽車、蔚來(lái)汽車和小米汽車等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，資金體量并不算雄厚。自2018年成立至今，合創(chuàng)汽車共歷經(jīng)三次融資，總金額約36億元。而股東方也經(jīng)歷了多次變更和“搖擺”。
合創(chuàng)汽車的前身為廣汽蔚來(lái)，最早由廣汽集團(tuán)、廣汽埃安、蔚來(lái)基金、蔚來(lái)汽車以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)合資成立。然而，隨著蔚來(lái)汽車的退股和耀煜投資控股有限公司的入股，合創(chuàng)汽車的股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化。目前，合創(chuàng)汽車的前兩大股東為珠投智能和廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽埃安，分別持股超68%和約20.54%。
在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的背景下，合創(chuàng)汽車的困境并非個(gè)例。威馬汽車、高合汽車等新勢(shì)力品牌也相繼陷入困境或“爆雷”。隨著智電領(lǐng)域研發(fā)投入的增加和“價(jià)格戰(zhàn)”的持續(xù)，市場(chǎng)營(yíng)銷成本也隨之增加。多方壓力之下，新能源汽車行業(yè)的“淘汰賽”正在加速。
