【ITBEAR】全球鋰生產(chǎn)巨頭雅寶公司的首席執(zhí)行官Kent Masters近期發(fā)表觀點，認為北美和歐洲試圖建立獨立的鋰供應(yīng)鏈以替代中國供應(yīng)，從經(jīng)濟角度來看并不可行。這一判斷基于當前鋰價低迷與生產(chǎn)成本高昂的現(xiàn)狀。
Masters直言，將電動汽車產(chǎn)業(yè)的核心原材料——鋰的供應(yīng)鏈向西遷移，不僅難以實現(xiàn)經(jīng)濟效益，反而可能帶來更大的經(jīng)濟負擔。他進一步預測，美國在鋰資源領(lǐng)域的對華競爭將面臨嚴峻挑戰(zhàn)，幾乎難以取得顯著成果。
實際上，雅寶公司已經(jīng)采取了實際行動，年初時暫停了位于美國南卡羅來納州的一項價值高達13億美元的鋰精煉廠建設(shè)項目，并縮減了其在澳大利亞凱默頓的氫氧化鋰加工廠運營規(guī)模。這些舉措反映了公司在面對行業(yè)挑戰(zhàn)時的謹慎態(tài)度。
雅寶公司的業(yè)務(wù)收縮并非孤立現(xiàn)象，全球鋰礦企業(yè)普遍面臨利潤下滑的困境，紛紛調(diào)整其擴張計劃。這一趨勢凸顯了鋰產(chǎn)業(yè)當前面臨的嚴峻形勢，以及在全球市場中尋求平衡發(fā)展的難度。
美國歐亞集團的貿(mào)易與供應(yīng)鏈分析師奧利弗·蒙蒂克指出，中國與西方在鋰產(chǎn)業(yè)上的差距正在逐步擴大，而非縮小。根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，去年中國鋰精煉產(chǎn)能已占據(jù)全球市場的65%份額，并預測到2040年，中國將貢獻全球超過一半的鋰供應(yīng)量。這一預測進一步強調(diào)了中國在全球鋰產(chǎn)業(yè)中的主導地位。
