【ITBEAR】我國汽車市場正經(jīng)歷一場深刻的變革，純電車型的銷售表現(xiàn)尤為亮眼。最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月，純電車型在零售市場的占比已攀升至29.8%，同比增幅高達(dá)5.6個(gè)百分點(diǎn)。然而，在這股電動(dòng)化浪潮中，主流合資品牌的表現(xiàn)卻顯得不盡如人意，新能源車滲透率僅為6.2%，整體市場占有率也下滑至25.2%。面對這一巨大反差，合資品牌如何在純電領(lǐng)域?qū)で笸黄疲殉蔀闃I(yè)內(nèi)亟待解決的重要課題。
在這樣一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，廣汽豐田以20周年慶典為契機(jī)，推出了鉑智3X車型，意在打破合資品牌在純電市場的困境。作為廣汽豐田“聚變2030”戰(zhàn)略的重要組成部分，公司正全面加強(qiáng)從商品企劃到銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的自主能力建設(shè)，力求實(shí)現(xiàn)全方位的自立化。鉑智系列純電產(chǎn)品的誕生，標(biāo)志著廣汽豐田的研發(fā)模式已從豐田主導(dǎo)轉(zhuǎn)向中國本地研發(fā)，而鉑智3X正是這一轉(zhuǎn)變的首個(gè)成果。
鉑智3X被廣汽豐田視為智電轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性產(chǎn)品，它將憑借卓越的智駕系統(tǒng)、寬敞的車內(nèi)空間、可靠的三電安全以及出色的行駛質(zhì)感，成為廣汽豐田在純電市場中的一把利劍。在廣州車展上，這款車型吸引了眾多消費(fèi)者的目光。
在智能駕駛方面，鉑智3X采用了Momenta最新的一段式端到端大模型，實(shí)現(xiàn)了感知與規(guī)劃的深度融合。通過AI數(shù)據(jù)飛輪的持續(xù)訓(xùn)練，這套系統(tǒng)能夠模擬人類的駕駛習(xí)慣，即使在沒有高清地圖的情況下也能自如應(yīng)對。硬件配置上，鉑智3X搭載了英偉達(dá)的高算力平臺(tái)，以及由多個(gè)高清攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)組成的強(qiáng)大感知矩陣。上市后，鉑智3X將提供25項(xiàng)高階智駕功能，覆蓋城市和高速場景，并支持超過200種自動(dòng)泊車場景。
安全性能方面，鉑智3X全系標(biāo)配AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，并創(chuàng)新性地設(shè)置了前排中央安全氣囊，以降低二次碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。為了匹配L2++級(jí)的高階智駕功能，鉑智3X采用了雙冗余制動(dòng)系統(tǒng)，并在駐車制動(dòng)和制動(dòng)助力電源上均進(jìn)行了雙冗余設(shè)計(jì)。鉑智3X還遵循豐田的安全標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)配備了實(shí)體車門解鎖按鈕和緊急下電按鈕，確保在緊急情況下操作無誤。
在動(dòng)力電池安全方面，鉑智3X全面采用了豐田的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，通過內(nèi)外雙絕緣、藍(lán)光復(fù)合激光焊等獨(dú)家設(shè)計(jì)，以及多項(xiàng)安全驗(yàn)證，確保電池系統(tǒng)的可靠性。車身尺寸上，鉑智3X以A級(jí)SUV的外部尺寸，實(shí)現(xiàn)了B級(jí)車的軸距，車內(nèi)空間感媲美C級(jí)車。前排放倒后，可與后排連接形成長達(dá)1.8米的“大平層”，車內(nèi)縱向高度也達(dá)到了1215mm。鉑智3X還配備了全新的智能交互系統(tǒng)，支持前后排四音區(qū)的獨(dú)立語音控制。
