【ITBEAR】近日，一位剛從廣州歸來的觀察者分享了其對于汽車行業(yè)現(xiàn)狀與未來的深刻感悟。在廣州的繁忙行程后，他重返北京，迎面而來的是熟悉的秋意，這使他深深吸了一口氣，仿佛在品味歸家的溫馨與自由。
在廣州的幾天里，他經(jīng)歷了密集的發(fā)布會、交流會和采訪，內(nèi)容輸出量巨大，幾乎將自己“掏空”。這種高強度的工作狀態(tài)，讓他有了一種如夢似幻的感覺，仿佛置身于一個充滿喧囂與繁榮的夢境之中。夢里，行業(yè)一片欣欣向榮，市場供不應(yīng)求，觥籌交錯間，人聲鼎沸。
然而，回到北京，夢醒了。他開始反思在廣州所經(jīng)歷的一切，廣州的溫暖、濕潤、美味的食物以及濃厚的生活氣息，都讓他難以忘懷。但對于汽車人來說，廣州車展更像是一個尋找自我價值的舞臺，忙碌且迷茫成為了他們的常態(tài)。
盡管廣州車展帶來了諸多亮點，但市場的反饋仍需時間驗證。短期內(nèi)，輿論的主導(dǎo)權(quán)已不在合資車企手中，但從長遠(yuǎn)來看，合資車企并不會輕易退出中國市場，新的勢能正在悄然醞釀。
與此同時，汽車行業(yè)的整合大潮已經(jīng)來臨。過去幾年，憑借智能電動化的快速發(fā)展，中國品牌崛起，催生了許多新品牌。吉利等品牌已經(jīng)開始了品牌整合，旨在戰(zhàn)略聚焦、降本增效，增強抵御風(fēng)險的能力。這種遠(yuǎn)見和果斷，讓人對吉利的未來充滿期待。
在廣州車展上，科技公司的風(fēng)頭依然強勁。雷軍等科技大佬的到訪，讓車展現(xiàn)場人聲鼎沸，網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)和流量經(jīng)濟(jì)被玩得爐火純青。而華為雖然明確“不造車”，但其朋友圈卻不斷擴(kuò)大，與眾多車企展開了深入合作。這種鮮明的反差，讓人不禁感嘆科技公司與傳統(tǒng)車企之間的巨大差距。
曾經(jīng)風(fēng)光無限的上汽集團(tuán)和廣汽集團(tuán)，如今也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。第三季度的財報顯示，兩家公司的凈利潤均大幅下滑。受到自主品牌的沖擊，曾經(jīng)的利潤“奶?！鄙掀蟊姟⑸掀ㄓ玫蠕N量和利潤均出現(xiàn)下滑。而自主板塊也未能在競爭中脫穎而出。這種困境迫使兩家公司不得不進(jìn)行變革。
上汽集團(tuán)已經(jīng)開始了變革之路，伴隨著人事?lián)Q防，一系列的新舉措讓外界看到了生機。而廣汽集團(tuán)也在車展前將總部搬到了番禺汽車城，希望通過四大改革舉措和五大保障，再造一個充滿干勁的“新廣汽”。這種變革的勇氣與決心，讓人看到了兩家公司的未來希望。
回顧歷史，無論是上汽還是廣汽，都曾經(jīng)歷過輝煌的時刻。然而，好日子過久了，就容易形成“路徑依賴”。反而是像比亞迪、吉利這樣的民企，由于沒有合資利潤的“反哺”，一切都要靠自己，反而避免了當(dāng)下的轉(zhuǎn)型危機。這不禁讓人思考，當(dāng)下的苦難或許正是機會來臨前的磨礪，而短暫的領(lǐng)先和風(fēng)光更不值得洋洋得意。
