【ITBEAR】在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，傳統(tǒng)國有車企正面臨前所未有的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。盡管它們在資金、產(chǎn)業(yè)鏈整合和品牌聲譽上具備深厚底蘊，但在平臺技術(shù)和智能化創(chuàng)新方面，往往難以匹敵新興車企的迅猛勢頭。
然而，面對激烈的市場競爭，國有車企并未坐以待斃，而是積極尋求變革，加速響應(yīng)市場需求，推出創(chuàng)新產(chǎn)品，并通過技術(shù)迭代保持競爭力。其中，一汽紅旗便是轉(zhuǎn)型的先行者之一，其在純電平臺技術(shù)、自動駕駛和智能化應(yīng)用方面加大了研發(fā)投入。
近日，在廣州國際車展上，紅旗宣布其搭載天工純電平臺和九章智能平臺的純電SUV——天工08正式開啟預(yù)訂。同時，還亮相了同屬天工系列的另外兩款新車：B級豪華純電轎車和B級豪華純電SUV。
天工08的核心競爭力在于其“天工”和“九章”兩大技術(shù)平臺。天工純電平臺是紅旗的模塊化平臺，覆蓋多種車型，具備高度可擴展性。該平臺針對東北地區(qū)的氣候特點進行了優(yōu)化，搭載了低溫電池技術(shù)，在零下10度的環(huán)境下電量保持率高達98%，且充電效率極高，從10%充至80%僅需29分鐘。
在電驅(qū)方面，天工08采用了新一代高效電驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)效率可達96%。同時，其斷開式電四驅(qū)構(gòu)型能夠降低3-7%的電耗。在熱管理方面，該車搭載了多源熱泵系統(tǒng)，進一步提升了能效。
天工08的底盤技術(shù)同樣令人矚目，采用了主動式懸架和道路預(yù)瞄系統(tǒng)，并配備了四輪線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前輪轉(zhuǎn)角速比范圍寬廣，后輪轉(zhuǎn)角最大可達20度。在電池安全、車身結(jié)構(gòu)安全和信息安全等方面，天工平臺也進行了全面升級。
九章智能平臺則是紅旗在智能座艙和智能駕駛方面的集大成者。該平臺基于紅旗“飛刃架構(gòu)”打造，未來將內(nèi)置自主研發(fā)的紅旗1號芯片。靈悉座艙是該平臺的一大亮點，配備了雙焦面AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，能夠同時顯示行駛信息和導(dǎo)航路況，畫幅尺寸高達70英寸。靈悉座艙還搭載了紅旗“九成音響系統(tǒng)”，提供3240W的最大功率和36通道、40聲學(xué)單元的豪華配置，實現(xiàn)了7.5.6的杜比全景聲效果。
在智能駕駛方面，九章智能平臺下的司南智駕系統(tǒng)擁有五個版本，分別對應(yīng)不同的軟硬件搭配，以滿足不同市場的需求。司南智駕采用純視覺方案，支持無圖城市NOA和全場景智能泊車功能。為了提升感知精度，天工08采用了三目立體視覺方案，測量精度達到5厘米；長焦單目則能識別300米以外的目標，確保高速場景的安全性。
在司南智駕的支持下，天工08具備了高速NOA功能，能夠自主超車變道、連續(xù)上下匝道、在復(fù)雜分叉道路中選擇準確車道行駛等。其城市NOA功能則實現(xiàn)了全國城市覆蓋，在泊車場景中支持多種復(fù)雜情況，如斷頭路、自定義車位、極狹窄車位等自動泊車，以及長達2km的停車樓跨層記憶泊車。
據(jù)悉，紅旗天工08預(yù)計將于12月中旬正式上市，而同臺亮相的另外兩款家族成員——B級純電轎車和純電SUV則計劃于2025年上市。
