【ITBEAR】隨著科技的飛速發(fā)展，無人駕駛汽車正逐步從科幻電影走進現(xiàn)實生活。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得“無人駕駛”這一概念在多個場景中得以實踐。然而，在享受智能出行帶來的便捷時，網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全問題也日益凸顯，成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中必須面對的重大挑戰(zhàn)。
近年來，我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域取得了顯著進展。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，全國已建成17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，以及16個智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市，開放測試道路超過3.2萬公里。這些成就的背后，是5G網(wǎng)絡(luò)、高速公路、智慧城市等領(lǐng)域的持續(xù)投入和快速發(fā)展。然而，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及，網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全的隱患也日益增多。
據(jù)中國信息通信研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2023年針對車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺的網(wǎng)絡(luò)攻擊次數(shù)高達805萬次，同比增長25.5%。這些攻擊不僅威脅到車輛的正常運行，更可能危及駕乘人員的生命安全。在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中，車輛通過數(shù)據(jù)交換和信息共享來優(yōu)化行駛路線、避免事故，但網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的開放性也使得這些信息面臨假冒攻擊、重放攻擊、修改攻擊等多種安全威脅。天津大學(xué)無人駕駛汽車交叉研究中心主任謝輝指出，惡意車輛接入網(wǎng)絡(luò)后，可以發(fā)送虛假信息，誤導(dǎo)周圍車輛，從而引發(fā)交通混亂甚至事故。
除了網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險，數(shù)據(jù)隱私泄露也是消費者關(guān)注的焦點。不法分子可以通過藍牙、網(wǎng)絡(luò)等接口侵入車輛系統(tǒng)，盜取駕乘人員的面部表情、動作、聲音數(shù)據(jù)以及車輛地理位置、車內(nèi)及車外環(huán)境數(shù)據(jù)等敏感信息。這些信息一旦泄露，不僅會對個人隱私造成嚴(yán)重侵害，還可能被用于不法活動。
面對車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的多重安全挑戰(zhàn)，受訪專家表示，車聯(lián)網(wǎng)的安全技術(shù)應(yīng)處于關(guān)鍵且前置地位。然而，目前車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域仍存在諸多不確定性，如新場景新技術(shù)帶來的安全問題尚未得到充分研究，傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全模式風(fēng)險防范能力不足，以及部分信息邊界模糊權(quán)屬不明等。這些問題都需要盡快得到解決。
為了保障車聯(lián)網(wǎng)的安全發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士建議從多個方面入手。首先，應(yīng)持續(xù)完善頂層設(shè)計，厘清責(zé)任鏈條。制定車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全風(fēng)險評估辦法、重要數(shù)據(jù)識別等細(xì)則文件，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車從產(chǎn)品開發(fā)到上路的全生命周期以及數(shù)據(jù)全流程的合規(guī)性和安全性。同時，將監(jiān)管鏈條延伸至全產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建全面覆蓋硬件、軟件、通信和數(shù)據(jù)等方面的綜合性安全監(jiān)管體系。
其次，應(yīng)聚集行業(yè)力量，形成風(fēng)險數(shù)據(jù)庫，加速安全技術(shù)迭代。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域需要構(gòu)建協(xié)同的安全生態(tài)，打破過去封閉的技術(shù)研發(fā)體系。通過匯聚業(yè)內(nèi)的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，提升風(fēng)險資源反饋度，為行業(yè)安全產(chǎn)品與攻防技術(shù)提供更為廣闊的應(yīng)用場景和迭代演進的機會。
還應(yīng)加速形成產(chǎn)學(xué)研合作等技術(shù)攻關(guān)機制，豐富人才供給。結(jié)合企業(yè)實際用工需求，開設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全相關(guān)學(xué)科專業(yè)和培訓(xùn)課程，設(shè)立安全實訓(xùn)基地，規(guī)?；囵B(yǎng)高水平對口人才。同時，企業(yè)、高校及科研機構(gòu)也應(yīng)將安全技術(shù)作為未來研發(fā)的重點，加強數(shù)據(jù)安全技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。
最后，鼓勵金融領(lǐng)域創(chuàng)新，持續(xù)賦能行業(yè)發(fā)展。積極引入外部風(fēng)險保障體系，如加快推動保險等金融工具在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的試點工作。通過提供風(fēng)險分散工具，加快鋪開相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用場景，降低實踐過程中的風(fēng)險損害，為安全技術(shù)的發(fā)展成熟提供有力支撐。
