【ITBEAR】隨著科技的飛速發(fā)展，無人駕駛汽車正逐步從科幻電影走進(jìn)現(xiàn)實(shí)生活。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得“無人駕駛”的概念不再遙不可及，而是成為了可能重塑未來交通格局的重要力量。然而，在這一片繁榮景象的背后，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)面臨的網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全挑戰(zhàn)也日益凸顯，為這一新興領(lǐng)域的發(fā)展蒙上了一層陰影。
近年來，我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年7月底，全國已建成17個(gè)國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，以及16個(gè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，開放測(cè)試道路總里程超過3.2萬公里。這些成就的背后，是國家對(duì)5G網(wǎng)絡(luò)、高速公路和智慧城市建設(shè)的持續(xù)投入。
然而，與這些令人矚目的成就相伴而來的，是日益嚴(yán)峻的網(wǎng)絡(luò)安全威脅。據(jù)中國信息通信研究院監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2023年針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)攻擊次數(shù)高達(dá)805萬次，同比激增25.5%。這一數(shù)據(jù)不僅揭示了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域面臨的嚴(yán)峻安全挑戰(zhàn)，也提醒我們，在追求技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，必須高度重視安全問題的防范和解決。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問題，已不再局限于車輛本身，而是涉及到了更廣泛的范疇。中國汽車技術(shù)研究中心的首席專家指出，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的快速發(fā)展，更多來自駕乘主體之外的相關(guān)方能夠?qū)ο到y(tǒng)施加影響，從而衍生出一系列新的安全問題。其中，網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全成為最為突出的兩大挑戰(zhàn)。在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中，車輛之間通過數(shù)據(jù)交換和信息共享來優(yōu)化交通狀況、避免事故，但這也使得傳輸?shù)南⒚媾R著假冒攻擊、重放攻擊、修改攻擊和簽名偽造等多種安全威脅。
天津大學(xué)無人駕駛汽車交叉研究中心主任進(jìn)一步舉例說，如果惡意車輛接入網(wǎng)絡(luò)，就能發(fā)送虛假的緊急消息，誤導(dǎo)周圍車輛的行駛路線和速度，從而制造交通混亂甚至交通事故。數(shù)據(jù)及隱私泄露也是消費(fèi)者普遍關(guān)注的問題。不法分子可以通過藍(lán)牙、網(wǎng)絡(luò)或其他接口侵入車輛系統(tǒng)，盜取包括駕乘人員面部表情、動(dòng)作、聲音數(shù)據(jù)以及車輛地理位置、車內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù)等在內(nèi)的敏感信息。這些被竊取的隱私數(shù)據(jù)，由于通信環(huán)境的開放性，極易被散布出去，對(duì)個(gè)人隱私和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
面對(duì)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的安全挑戰(zhàn)，受訪專家指出，車聯(lián)網(wǎng)具有“五危一體”的安全特性，即與人身安全強(qiáng)相關(guān)、風(fēng)險(xiǎn)范圍廣泛、數(shù)據(jù)流通難控、智能聯(lián)網(wǎng)監(jiān)督難管以及多網(wǎng)融合風(fēng)險(xiǎn)蔓延等。因此，車聯(lián)網(wǎng)的安全技術(shù)不能再像傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全那樣處于“附加性”或“亡羊補(bǔ)牢”的地位，而應(yīng)成為關(guān)鍵且前置的保障措施。當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)主要包括新場(chǎng)景新技術(shù)帶來的不確定性、固有網(wǎng)絡(luò)安全模式風(fēng)險(xiǎn)防范能力不足以及部分信息邊界模糊權(quán)屬不明等問題。
為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，業(yè)內(nèi)專家建議從多個(gè)方面入手。首先，應(yīng)持續(xù)完善頂層設(shè)計(jì)，厘清責(zé)任鏈條。主管部門與行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)牽頭制定車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估辦法、重要數(shù)據(jù)識(shí)別等細(xì)則文件，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品開發(fā)、測(cè)試、上路等全生命周期以及數(shù)據(jù)全流程的合規(guī)性和安全性。同時(shí)，還應(yīng)將監(jiān)管鏈條延伸至全產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建全面覆蓋硬件、軟件、通信和數(shù)據(jù)等方面的綜合性安全監(jiān)管體系。
其次，應(yīng)聚集行業(yè)力量，形成風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫，加速安全技術(shù)迭代。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域亟需構(gòu)建協(xié)同的安全生態(tài)，顛覆過去封閉的技術(shù)研發(fā)體系。通過開展安全漏洞庫的行業(yè)共建，匯聚業(yè)內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，提升風(fēng)險(xiǎn)資源反饋度，為行業(yè)安全產(chǎn)品與攻防技術(shù)提供更為廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景和迭代演進(jìn)的機(jī)會(huì)。
還應(yīng)加速形成產(chǎn)學(xué)研合作等技術(shù)攻關(guān)機(jī)制，豐富人才供給。結(jié)合企業(yè)實(shí)際用工需求，開設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全相關(guān)學(xué)科專業(yè)和培訓(xùn)課程，設(shè)立安全實(shí)訓(xùn)基地，規(guī)模化培養(yǎng)高水平對(duì)口人才。同時(shí)，企業(yè)、高校及科研機(jī)構(gòu)也應(yīng)將安全技術(shù)作為未來研發(fā)的重點(diǎn)，尤其是在數(shù)據(jù)開放層級(jí)、車輛位置和用戶信息等關(guān)鍵數(shù)據(jù)的掌控與實(shí)時(shí)有效監(jiān)管方面，需要加大研發(fā)力度。
最后，鼓勵(lì)金融領(lǐng)域創(chuàng)新，持續(xù)賦能行業(yè)發(fā)展。應(yīng)積極引入外部風(fēng)險(xiǎn)保障體系，如加快推動(dòng)保險(xiǎn)等金融工具在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的試點(diǎn)工作。通過提供風(fēng)險(xiǎn)分散工具，加快鋪開相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，降低實(shí)踐過程中的風(fēng)險(xiǎn)損害，為安全技術(shù)的發(fā)展成熟提供有力支撐。
