【ITBEAR】在吉利汽車長興基地的數(shù)字化生產(chǎn)線上，工人們正忙碌地操作著各種高科技設(shè)備，一幅現(xiàn)代化生產(chǎn)的圖景映入眼簾。
這張生動(dòng)的照片，由錢昕彤拍攝，捕捉到了汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的生動(dòng)瞬間。
近日，小鵬P7+的上市引發(fā)了廣泛關(guān)注，這款全球首款A(yù)I汽車在發(fā)布當(dāng)晚便收獲了超過3萬個(gè)訂單，其服務(wù)器一度因訪問量過大而癱瘓。這一火爆場面，不僅展示了市場對AI汽車的強(qiáng)烈需求，也預(yù)示著汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來一場深刻變革。
在全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉指出，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的變革周期正在不斷縮短，變化疊加成為了新常態(tài)。他強(qiáng)調(diào)，人工智能已成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的最新驅(qū)動(dòng)因素，整個(gè)行業(yè)正步入新的競爭格局。
小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在AI科技日上分享了小鵬汽車的AI體系，并闡述了AI汽車的定義。他認(rèn)為，AI汽車應(yīng)標(biāo)配高級別的自動(dòng)輔助駕駛，并依賴于不斷進(jìn)化的AI能力。這種可擴(kuò)展性價(jià)值對于小鵬汽車乃至整個(gè)汽車行業(yè)都具有重要意義。
AI不僅重塑了汽車產(chǎn)品的獨(dú)特性和差異性，還推動(dòng)了汽車智能化的新分化。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長徐爾曼指出，這種分化將圍繞智能駕駛和智能座艙兩條賽道展開。其中，智能駕駛致力于解決汽車如何“更好開”的問題，而智能座艙則關(guān)注汽車內(nèi)部如何“更好玩、好用”。
新發(fā)布的《AI汽車發(fā)展報(bào)告（2024）—AI定義座艙》詳細(xì)闡述了AI汽車座艙的發(fā)展階段。從人機(jī)交互的1.0階段，到提供一站式服務(wù)的2.0階段，再到汽車成為人類智能伙伴的3.0階段，AI汽車座艙正不斷進(jìn)化。
AI還在汽車生產(chǎn)制造、檢測及服務(wù)等環(huán)節(jié)發(fā)揮著重要作用。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，蔚來第二先進(jìn)制造基地?fù)碛腥蝾I(lǐng)先的全鏈路數(shù)字化智能工廠，通過AI工具生成代碼，生產(chǎn)效率提高了約30%。同時(shí)，AI智能抽檢和智能影音檢測等技術(shù)的應(yīng)用，也極大地提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
然而，AI驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)智能化變革也面臨著諸多挑戰(zhàn)。張永偉指出，當(dāng)前智算基礎(chǔ)設(shè)施不足已成為汽車AI化發(fā)展的首要挑戰(zhàn)。他強(qiáng)調(diào)，隨著汽車與AI深度融合，行業(yè)對智能算力的需求快速增長，而國內(nèi)車企的算力總和仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉等國際巨頭。
智能座艙作為新興領(lǐng)域，也面臨著技術(shù)和產(chǎn)品迭代快、缺乏標(biāo)準(zhǔn)化等問題。中國軟件評測中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品與系統(tǒng)測評室主任王榮表示，企業(yè)需要加快建立標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)中臺(tái)，統(tǒng)一運(yùn)行環(huán)境和各個(gè)接口的標(biāo)準(zhǔn)。
面對這些挑戰(zhàn)，汽車產(chǎn)業(yè)正積極探索新的競爭力。張永偉認(rèn)為，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)聚焦AI技術(shù)和數(shù)據(jù)的價(jià)值，讓數(shù)據(jù)成為企業(yè)核心的資產(chǎn)和要素，并解決數(shù)據(jù)的協(xié)同效應(yīng)問題。同時(shí)，他還強(qiáng)調(diào)了芯片和基礎(chǔ)軟件等跨界技術(shù)對AI汽車發(fā)展的重要性。
安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理李明表示，智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋了多個(gè)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)邊界面臨重構(gòu)。未來汽車將發(fā)展成綠色智能移動(dòng)的生活空間，開放合作、跨界融合是汽車企業(yè)發(fā)展的必由之路。
張永偉強(qiáng)調(diào)，完成人工智能與汽車融合發(fā)展戰(zhàn)略需要跨界力量的支持。他指出，中國擁有大量能夠給汽車賦能、鏈接汽車的跨界力量，這些力量在技術(shù)、模型、軟件、網(wǎng)絡(luò)等方面具有強(qiáng)大能力，能夠?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力支持。
目前，不少整車廠和芯片企業(yè)已開始共同打造智駕方案，有的整車廠則與頭部軟件企業(yè)共建汽車產(chǎn)業(yè)軟件生態(tài)。這些實(shí)踐為車企和跨界企業(yè)共創(chuàng)、共生模式提供了重要借鑒。
