【ITBEAR】在2024年的廣州車展上，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民分享了當(dāng)前汽車行業(yè)的競爭格局與企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略。他指出，盡管全球車企的利潤率普遍保持在5%以上，但中國汽車行業(yè)卻面臨整體利潤率偏低的問題，一些企業(yè)甚至出現(xiàn)了資金鏈緊張的現(xiàn)象。然而，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，隨著國家一系列利好政策的出臺(tái)，整個(gè)汽車行業(yè)在激烈競爭的同時(shí)，汽車消費(fèi)單價(jià)也在持續(xù)攀升。
面對(duì)這樣的市場態(tài)勢(shì)，上汽乘用車旗下的MG和榮威兩大品牌正積極尋求品牌升級(jí)。MG品牌通過拓展海外業(yè)務(wù)和提升產(chǎn)品智能化水平來增強(qiáng)競爭力，而榮威品牌則通過飛凡品牌的回歸，并作為榮威的高端產(chǎn)品系列來提升品牌形象。在本屆廣州車展上，飛凡品牌在完成與榮威品牌的融合后首次亮相，并設(shè)立了專屬展臺(tái)。
上汽乘用車榮威飛凡品牌事業(yè)部產(chǎn)品營銷中心總監(jiān)解瑞清表示，與外資和合資企業(yè)相比，自主品牌在新能源領(lǐng)域已經(jīng)取得了顯著的突破，無論是成本控制還是技術(shù)能力都大幅提升。他強(qiáng)調(diào)，未來在繼續(xù)提升技術(shù)的同時(shí)，上汽乘用車的制造體系也將為優(yōu)秀技術(shù)的落地創(chuàng)造更多可能。
飛凡品牌與榮威品牌的融合不僅限于品牌層面，而是深入到研發(fā)、售后服務(wù)、營銷機(jī)構(gòu)和渠道等多個(gè)方面。目前，已有35家榮威門店和12家飛凡門店整合成為榮威飛凡經(jīng)銷商門店，預(yù)計(jì)年底將達(dá)到100家。榮威飛凡品牌事業(yè)部總經(jīng)理何明磊表示，這一整合的出發(fā)點(diǎn)是以服務(wù)用戶為核心。
在本屆車展上，上汽榮威飛凡品牌展示了三款新車型：全新R7、榮威D7 DMH世界冠軍版和iMAX8 DMH新陸尊。其中，全新R7作為一款中大型純電動(dòng)SUV，計(jì)劃于2025年第一季度上市。何明磊還透露，飛凡品牌未來將不再局限于純電路線，而是會(huì)推出插混或增程車型，但不會(huì)涉及純?nèi)加蛙囆汀?/p>
在銷量方面，上汽榮威飛凡品牌中的榮威品牌承擔(dān)著提升銷量的重任。俞經(jīng)民此前曾宣布，榮威品牌今年的銷量目標(biāo)是20萬輛，并通過推出新產(chǎn)品和加大營銷力度等措施來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。例如，11月初上市的上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊，以其19.99萬至24.99萬元的售價(jià)和3年8折保值回購政策吸引了大量消費(fèi)者。同時(shí)，榮威還推出了針對(duì)老車主的“以舊換新”置換補(bǔ)貼政策，根據(jù)擁車時(shí)長可享受每年5000元的置換金，上不封頂。
何明磊解釋稱，推出如此大力度的補(bǔ)貼政策是為了服務(wù)好老客戶，提升品牌忠誠度和口碑。他坦言，這一政策在經(jīng)濟(jì)上會(huì)有所虧損，因此名額有限。榮威品牌還進(jìn)行了內(nèi)部架構(gòu)調(diào)整，成立了新媒體平臺(tái)部門，以更好地從線上獲客。上汽乘用車榮威飛凡品牌事業(yè)部新媒體獲客中心總監(jiān)胡嘉森表示，他們正在從內(nèi)容輸出轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)獲客，希望能與目標(biāo)用戶進(jìn)行更精準(zhǔn)的溝通。
在各項(xiàng)舉措的推動(dòng)下，榮威品牌已經(jīng)提前完成了今年的銷量目標(biāo)。俞經(jīng)民表示，預(yù)計(jì)榮威品牌今年的全年銷量將達(dá)到23萬至24萬輛，并對(duì)明年實(shí)現(xiàn)40萬輛的銷售目標(biāo)充滿信心，未來還將沖刺60萬輛的銷售目標(biāo)。
