【ITBEAR】豐田汽車近日在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域邁出重要一步，推出了一款全新的混合動(dòng)力車型，該車結(jié)合了氣態(tài)氫發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)馬達(dá)的雙重動(dòng)力源，為汽車行業(yè)帶來(lái)了新的活力。
這款混合動(dòng)力車基于豐田著名的商用車“Hiace（海獅）”進(jìn)行開發(fā)，不僅保留了原車型的實(shí)用性，更在動(dòng)力系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了革命性的突破。據(jù)豐田官方介紹，該車型通過(guò)加氫一次，續(xù)航里程可提升25%，達(dá)到約250公里，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)車型。
事實(shí)上，豐田對(duì)于氫能源的探索早已開始。從2023年起，豐田就開始對(duì)僅靠氣態(tài)氫引擎驅(qū)動(dòng)的“Hiace”進(jìn)行實(shí)證測(cè)試，但在提高續(xù)航里程方面遇到了不少挑戰(zhàn)。此次推出的混合動(dòng)力車型，正是豐田在克服這些難題后所取得的重大成果。
豐田還在積極推廣另一種氫能源汽車——燃料電池車（FCV）。與混合動(dòng)力車不同，F(xiàn)CV通過(guò)氫和氧的化學(xué)反應(yīng)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，因此需要使用高純度的氫。然而，對(duì)于混合動(dòng)力車中所使用的氣態(tài)氫發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其燃燒所需的氫并不需要很高的純度，這在一定程度上降低了成本和技術(shù)難度。
豐田在氫能源汽車領(lǐng)域的探索并未止步。今年10月，豐田還展示了AE86 H2 Concept氫能源動(dòng)力概念車型，該車型的后備廂內(nèi)配備了兩個(gè)來(lái)自豐田Mirai的儲(chǔ)氫罐，車重不到1噸（995千克），展現(xiàn)了豐田在氫能源汽車輕量化方面的最新成果。
