在新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展下，乘聯(lián)會近期對新能源板塊進(jìn)行了全面梳理，明確劃分出EV純電車、PHEV插混車輛及REEV增程車輛三大技術(shù)路線。這一分類從“綠牌車”角度出發(fā)，未包含藍(lán)牌混動車型如豐田THS、本田i-MMD及日產(chǎn)e-POWER等。
盡管新能源技術(shù)路線日益清晰，但市場數(shù)據(jù)顯示，純電動車的銷量僅占整個乘用車市場的30%左右。這意味著，盡管特斯拉等新能源車在中國市場已發(fā)展十年，仍有大量消費者選擇購買搭載內(nèi)燃機的車輛。
值得注意的是，增程式電動車作為新能源發(fā)展的一大板塊，正受到越來越多車企的關(guān)注。小鵬汽車、阿維塔及睿藍(lán)汽車均已確定增程發(fā)展路線，上汽集團和現(xiàn)代汽車也緊隨其后。然而，另一大板塊PHEV已成為市場的主旋律，顯示出消費者對混合動力技術(shù)的青睞。
從更深層次分析，盡管純電動車在市場上占有一席之地，但在20萬以上的中高端市場中，內(nèi)燃機仍占據(jù)主導(dǎo)地位。特別是在30萬以上的消費板塊，純電動車的影響力相對有限。這表明，在高端市場，消費者對純電動車的接受度仍有待提高。
然而，在10萬以內(nèi)的入門家用代步市場，純電動車已開始逐步淘汰內(nèi)燃機。以海鷗、海豚等車型為代表，憑借其低廉的價格和便利性，成功吸引了大量消費者。但這一市場的格局仍可能因PHEV和REEV車輛的加入而發(fā)生變化。
綜合來看，新能源汽車的快速發(fā)展并未完全顛覆內(nèi)燃機的市場地位。內(nèi)燃機背后的汽油和加油站網(wǎng)絡(luò)為消費者提供了無憂的駕駛體驗，而純電動車在續(xù)航和充電方面仍存在一定的焦慮感。因此，在未來一段時間內(nèi)，內(nèi)燃機仍將在新能源汽車市場中占據(jù)一席之地。
