【ITBEAR】在高端汽車品牌領(lǐng)域中，BBA一直是消費(fèi)者耳熟能詳?shù)拿?，其中寶馬以其操控性和豪華感深受市場(chǎng)喜愛。然而，近期寶馬卻陷入了一系列困境，這背后與價(jià)格戰(zhàn)和新能源轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)密不可分。
隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)進(jìn)入新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，新勢(shì)力品牌與傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化。寶馬的純電車型在銷量上遭遇重創(chuàng)，庫存積壓?jiǎn)栴}嚴(yán)重，迫使寶馬不得不采取降價(jià)策略以緩解壓力。
盡管降價(jià)短期內(nèi)提升了銷量，但長(zhǎng)期來看卻帶來了更多問題。寶馬的經(jīng)銷商體系因降價(jià)過多而面臨虧本賣車的窘境，需要廠商提供補(bǔ)貼才能維持盈利。同時(shí)，價(jià)格下調(diào)也損害了寶馬的品牌定位，未來想要恢復(fù)原價(jià)銷售變得困難重重。
在車型方面，寶馬近年來對(duì)多款車型進(jìn)行了換代，但新車型的市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意。以操控見長(zhǎng)的寶馬3系和5系在換代后失去了原有的運(yùn)動(dòng)感，而頂級(jí)定位的寶馬新7系外觀設(shè)計(jì)也飽受爭(zhēng)議。這些變化使得寶馬車型的個(gè)性和定位變得模糊，影響了消費(fèi)者的購買決策。
在純電車型領(lǐng)域，寶馬采用了油電相同的設(shè)計(jì)，但這種設(shè)計(jì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并不受歡迎。加之此前寶馬純電車型出現(xiàn)的動(dòng)力電池問題，導(dǎo)致銷量進(jìn)一步下滑。
為了應(yīng)對(duì)困境，寶馬在今年年中前對(duì)純電車型進(jìn)行了降價(jià)處理，旨在清理庫存。然而，降價(jià)策略并未持續(xù)太久，7月份寶馬開始降量保價(jià)，追求單車?yán)麧?rùn)以緩解門店虧損壓力。這一舉措引發(fā)了部分消費(fèi)者的不滿，出現(xiàn)了門店拒絕交付低價(jià)售出車型并臨時(shí)加價(jià)的情況。
盡管寶馬在努力調(diào)整策略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，但其三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)仍顯示出嚴(yán)峻的形勢(shì)。營(yíng)收和利潤(rùn)均出現(xiàn)大幅下滑，其中凈利潤(rùn)同比下滑幅度高達(dá)83.8%。這一業(yè)績(jī)下滑不僅受到全球范圍內(nèi)召回和停產(chǎn)的影響，更與國(guó)內(nèi)銷量的快速下滑密切相關(guān)。
面對(duì)困境，寶馬正在積極尋求變革。據(jù)報(bào)道，寶馬已重組設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并開始在汽車智能方面發(fā)力，以期在未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。然而，寶馬能否成功走出迷茫期并重拾市場(chǎng)信心，仍有待進(jìn)一步觀察。
