【ITBEAR】隨著汽車電動(dòng)化的浪潮愈發(fā)洶涌，2024年廣州車展上電動(dòng)車成為了當(dāng)之無愧的明星。在燃油車展臺(tái)顯得相對(duì)冷清的同時(shí)，電動(dòng)車展臺(tái)卻是人頭攢動(dòng)，預(yù)示著電動(dòng)車與燃油車的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。在這場(chǎng)變革中，廣汽本田的新品牌“燁”帶著其首款車型“燁P7”蓄勢(shì)待發(fā)，計(jì)劃在2025年上半年正式登場(chǎng)。
“燁P7”的亮相引發(fā)了廣泛關(guān)注，其不僅具備了高性能電動(dòng)汽車的標(biāo)配，如后驅(qū)或四驅(qū)系統(tǒng)、三元鋰電池、以及引人注目的大屏幕和HUD顯示等，更在細(xì)節(jié)上展現(xiàn)出不俗的實(shí)力。車輛提供的后驅(qū)版本峰值功率達(dá)到200kW，而四驅(qū)版本則通過增加前置150kW的電機(jī)，總功率提升至驚人的350kW。其百公里加速僅需4.6秒，這在純電動(dòng)SUV領(lǐng)域中無疑屬于一線性能。
在電池方面，“燁P7”搭載了最大容量為90kWh的三元鋰電池組，這是當(dāng)前中高端電動(dòng)汽車的主流選擇。車內(nèi)配置上，懸浮式中控屏與液晶儀表盤的組合，不僅實(shí)用還增添了科技感。尤其是儀表盤與中控臺(tái)的融合設(shè)計(jì)，顯得自然而具有設(shè)計(jì)感，比那些簡(jiǎn)單粗暴地在方向盤后放置一塊屏幕的電動(dòng)車更具吸引力。
然而，盡管“燁P7”在技術(shù)和配置上均展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，其市場(chǎng)表現(xiàn)如何，還需看廣汽本田如何定價(jià)。目前本田品牌在電動(dòng)車市場(chǎng)上的表現(xiàn)并不理想，其四款電動(dòng)車型在2024年10月的銷量數(shù)據(jù)均偏低，這可能與定價(jià)策略有關(guān)。
以本田獵光為例，其定價(jià)偏高，而市場(chǎng)上同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車價(jià)格更為親民。因此，“燁P7”若想在市場(chǎng)上脫穎而出，合理的定價(jià)策略將是關(guān)鍵。
電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為不可避免的趨勢(shì)。廣汽本田若想在新能源汽車賽道上取得突破，“燁P7”的定價(jià)將至關(guān)重要。市場(chǎng)正拭目以待，看廣汽本田如何憑借“燁P7”在新能源汽車市場(chǎng)上打出一場(chǎng)漂亮的翻身仗。
