【ITBEAR】"金標(biāo)"大眾首款車型ID.與眾上市后遭遇滑鐵盧，銷量持續(xù)低迷，僅維持在三位數(shù)水平。面對市場的不佳反饋，該品牌迅速調(diào)整策略，決定棄用原有的MEB平臺，全面轉(zhuǎn)向與小鵬汽車合作的CEA架構(gòu)。這一舉措引發(fā)了業(yè)界和網(wǎng)友的廣泛關(guān)注，不少人認(rèn)為這將是"金標(biāo)"大眾扭轉(zhuǎn)頹勢的關(guān)鍵一步。
然而，"金標(biāo)"大眾所面臨的困境并非單一原因所致。其中，價格因素成為制約其銷量的重要一環(huán)。據(jù)悉，ID.與眾的起售價格高達(dá)20.79萬元，與特斯拉Model Y等競品相比并無明顯優(yōu)勢。同時，同家族的其他車型如一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X在降價后也僅取得了有限的銷量提升，這無疑為ID.與眾的市場前景蒙上了一層陰影。
有分析認(rèn)為，"金標(biāo)"大眾在中國市場的定位存在偏差。盡管該品牌被視為大眾汽車適應(yīng)中國市場競爭環(huán)境的產(chǎn)物，但其產(chǎn)品定位和價格策略卻并未充分考慮到本土市場的實際需求。"金標(biāo)"大眾的決策流程也被指過于復(fù)雜漫長，導(dǎo)致品牌在市場變化面前反應(yīng)遲鈍。
"金標(biāo)"大眾高層在多個場合強(qiáng)調(diào)，ID.與眾的推出并非以銷量為導(dǎo)向，而是旨在提升品牌調(diào)性和拓展渠道資源。這種表態(tài)引發(fā)了不少爭議，有觀點認(rèn)為一個立足于中國的汽車公司應(yīng)該更加注重市場需求和銷量表現(xiàn)，而非過分拔高調(diào)性。
在平臺切換方面，"金標(biāo)"大眾與小鵬汽車的合作被視為一種資源互補(bǔ)。大眾汽車在智能化領(lǐng)域的進(jìn)展緩慢，而小鵬汽車則在這方面具有顯著優(yōu)勢。據(jù)悉，"金標(biāo)"大眾基于CEA架構(gòu)的首款車型預(yù)計將于2026年正式上市，這一速度顯示了雙方合作的緊密程度。然而，平臺切換帶來的軟件適配問題也將成為"金標(biāo)"大眾不得不面對的挑戰(zhàn)。
總的來說，"金標(biāo)"大眾在面臨市場困境時展現(xiàn)出了積極的調(diào)整態(tài)度。然而，要想在競爭激烈的新能源汽車市場中脫穎而出，單靠平臺切換顯然是不夠的。該品牌還需要在決策、營銷等多個方面進(jìn)行深入改革和創(chuàng)新，以適應(yīng)中國消費者的實際需求和市場變化。
