【ITBEAR】"金標(biāo)"大眾首款車型ID.與眾上市后遭遇滑鐵盧，銷量持續(xù)低迷，僅維持在三位數(shù)水平。面對(duì)市場(chǎng)的不佳反饋，該品牌迅速調(diào)整策略，決定棄用原有的MEB平臺(tái)，全面轉(zhuǎn)向與小鵬汽車合作的CEA架構(gòu)。這一舉措引發(fā)了業(yè)界和網(wǎng)友的廣泛關(guān)注，不少人認(rèn)為這將是"金標(biāo)"大眾扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的關(guān)鍵一步。
然而，"金標(biāo)"大眾所面臨的困境并非單一原因所致。其中，價(jià)格因素成為制約其銷量的重要一環(huán)。據(jù)悉，ID.與眾的起售價(jià)格高達(dá)20.79萬元，與特斯拉Model Y等競(jìng)品相比并無明顯優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，同家族的其他車型如一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X在降價(jià)后也僅取得了有限的銷量提升，這無疑為ID.與眾的市場(chǎng)前景蒙上了一層陰影。
有分析認(rèn)為，"金標(biāo)"大眾在中國(guó)市場(chǎng)的定位存在偏差。盡管該品牌被視為大眾汽車適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的產(chǎn)物，但其產(chǎn)品定位和價(jià)格策略卻并未充分考慮到本土市場(chǎng)的實(shí)際需求。"金標(biāo)"大眾的決策流程也被指過于復(fù)雜漫長(zhǎng)，導(dǎo)致品牌在市場(chǎng)變化面前反應(yīng)遲鈍。
"金標(biāo)"大眾高層在多個(gè)場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，ID.與眾的推出并非以銷量為導(dǎo)向，而是旨在提升品牌調(diào)性和拓展渠道資源。這種表態(tài)引發(fā)了不少爭(zhēng)議，有觀點(diǎn)認(rèn)為一個(gè)立足于中國(guó)的汽車公司應(yīng)該更加注重市場(chǎng)需求和銷量表現(xiàn)，而非過分拔高調(diào)性。
在平臺(tái)切換方面，"金標(biāo)"大眾與小鵬汽車的合作被視為一種資源互補(bǔ)。大眾汽車在智能化領(lǐng)域的進(jìn)展緩慢，而小鵬汽車則在這方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，"金標(biāo)"大眾基于CEA架構(gòu)的首款車型預(yù)計(jì)將于2026年正式上市，這一速度顯示了雙方合作的緊密程度。然而，平臺(tái)切換帶來的軟件適配問題也將成為"金標(biāo)"大眾不得不面對(duì)的挑戰(zhàn)。
總的來說，"金標(biāo)"大眾在面臨市場(chǎng)困境時(shí)展現(xiàn)出了積極的調(diào)整態(tài)度。然而，要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)中脫穎而出，單靠平臺(tái)切換顯然是不夠的。該品牌還需要在決策、營(yíng)銷等多個(gè)方面進(jìn)行深入改革和創(chuàng)新，以適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際需求和市場(chǎng)變化。
